“嘀、嘀、嘀”秋日的清晨被一陣清脆的蜂鳴聲叫醒。運用庫外，一輛3米長的黃色公鐵兩用車緩緩牽引著一列電動客車朝著車輪鏇修工位行進。不遠(yuǎn)處，何陽和同事正密切關(guān)注著電動客車的運行情況。在他們的遠(yuǎn)程操控下，電動客車第一節(jié)車廂的兩條輪對精準(zhǔn)對標(biāo)，停放在鏇修工位上。輪對下方，就是隱藏在地平線下的設(shè)備操作班。在不足10平方米的空間內(nèi)，數(shù)控不落輪鏇床低聲嗡鳴著正在預(yù)熱，一天的車輪鏇修作業(yè)即將開始。

今年30歲的何陽，從事電動客車輪對鏇修作業(yè)已有4年。他說汽車每運行一定公里數(shù)需要保養(yǎng)，電動客車也是如此。長期的高速運行，會使電動客車車輪產(chǎn)生磨耗，當(dāng)達到一定限值時，就可能產(chǎn)生顛簸感，不僅影響乘客乘坐的舒適度，同時還會加快構(gòu)件疲勞，帶來安全隱患。所謂的輪對鏇修，就是對電動客車輪對進行整形。

炎炎夏日，為防止機械損傷，何陽戴好防護眼鏡、口罩和手套，將全身捂得嚴(yán)嚴(yán)實實。隨后設(shè)置好車床參數(shù)，按下啟動鍵，一陣金屬撕裂的聲音瞬間填滿了整個地坑。

回想起剛接觸這個工作時的場景，何陽記憶猶新。隔著玻璃防護窗，車輪飛快地旋轉(zhuǎn)，鋒利的刀口輕貼車輪，一條條薄如蟬翼的鐵屑在四射的火花中被吞吐出來，鐵屑像雨點一樣擊打著防護玻璃……鏇修出來的鐵屑如果集聚在車輪和刀口間，很容易卷進車輪，造成車輪二次損傷。何陽需要時不時打開防護窗，用鉤子進行清理，那些細(xì)小的鐵屑打在他的眼鏡上、手套上，打在他的心里，一度讓他也產(chǎn)生過不安和恐懼。

“那時候，特別害怕被鐵屑割傷?，F(xiàn)在回想起來，其實都是心理作用，只要嚴(yán)格遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這些鐵屑自然就不會找你的麻煩?！爆F(xiàn)在的何陽在車輪鏇修作業(yè)中不僅沉著冷靜，還主動擔(dān)負(fù)起了新同事的心理疏導(dǎo)。

“雖然現(xiàn)在的檢修設(shè)備智能化程度高了，但是有一些工序依然是機器無法替代的?！陛唽︽浶薜木戎翟?.1毫米，比頭發(fā)絲還要細(xì)。而這個鏇修精度是建立在車輪數(shù)據(jù)基準(zhǔn)值基礎(chǔ)上的。何陽需要手動測量車輪數(shù)據(jù)基準(zhǔn)值，基準(zhǔn)值如果出現(xiàn)偏差，鏇修后的輪形差異性變大，就會在運行當(dāng)中造成電動客車晃動，帶來安全隱患。同時，在鏇修作業(yè)中，他還要不斷觀察和調(diào)整刀具角度，避免由于工作失誤，導(dǎo)致輪對受損或報廢。

在何陽眼里，輪對鏇修工作就像是繡花，得一針一線來，急不得。一列標(biāo)準(zhǔn)電動客車有24條輪對，需要80個小時才能完成作業(yè)，工作標(biāo)準(zhǔn)不能降，責(zé)任心不能少，還要坐得住。

夜已深，一天的鏇輪工作結(jié)束，何陽緩緩打開防護窗，用刷子將車輪周圍的鐵屑和鐵灰細(xì)細(xì)清掃一遍。入庫時霧蒙蒙的車輪立刻閃耀起金屬的光澤。解除固定、檢測合格，完成保養(yǎng)的電動客車，在漆黑的夜色里駛出運用庫，即將開始一段新的旅程。

蘭州日報社全媒體記者 杜志超 趙文瑞 文/圖