“嘀、嘀、嘀”秋日的清晨被一陣清脆的蜂鳴聲叫醒。運(yùn)用庫(kù)外，一輛3米長(zhǎng)的黃色公鐵兩用車緩緩牽引著一列電動(dòng)客車朝著車輪鏇修工位行進(jìn)。不遠(yuǎn)處，何陽和同事正密切關(guān)注著電動(dòng)客車的運(yùn)行情況。在他們的遠(yuǎn)程操控下，電動(dòng)客車第一節(jié)車廂的兩條輪對(duì)精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)，停放在鏇修工位上。輪對(duì)下方，就是隱藏在地平線下的設(shè)備操作班。在不足10平方米的空間內(nèi)，數(shù)控不落輪鏇床低聲嗡鳴著正在預(yù)熱，一天的車輪鏇修作業(yè)即將開始。

今年30歲的何陽，從事電動(dòng)客車輪對(duì)鏇修作業(yè)已有4年。他說汽車每運(yùn)行一定公里數(shù)需要保養(yǎng)，電動(dòng)客車也是如此。長(zhǎng)期的高速運(yùn)行，會(huì)使電動(dòng)客車車輪產(chǎn)生磨耗，當(dāng)達(dá)到一定限值時(shí)，就可能產(chǎn)生顛簸感，不僅影響乘客乘坐的舒適度，同時(shí)還會(huì)加快構(gòu)件疲勞，帶來安全隱患。所謂的輪對(duì)鏇修，就是對(duì)電動(dòng)客車輪對(duì)進(jìn)行整形。

炎炎夏日，為防止機(jī)械損傷，何陽戴好防護(hù)眼鏡、口罩和手套，將全身捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。隨后設(shè)置好車床參數(shù)，按下啟動(dòng)鍵，一陣金屬撕裂的聲音瞬間填滿了整個(gè)地坑。

回想起剛接觸這個(gè)工作時(shí)的場(chǎng)景，何陽記憶猶新。隔著玻璃防護(hù)窗，車輪飛快地旋轉(zhuǎn)，鋒利的刀口輕貼車輪，一條條薄如蟬翼的鐵屑在四射的火花中被吞吐出來，鐵屑像雨點(diǎn)一樣擊打著防護(hù)玻璃……鏇修出來的鐵屑如果集聚在車輪和刀口間，很容易卷進(jìn)車輪，造成車輪二次損傷。何陽需要時(shí)不時(shí)打開防護(hù)窗，用鉤子進(jìn)行清理，那些細(xì)小的鐵屑打在他的眼鏡上、手套上，打在他的心里，一度讓他也產(chǎn)生過不安和恐懼。

“那時(shí)候，特別害怕被鐵屑割傷?，F(xiàn)在回想起來，其實(shí)都是心理作用，只要嚴(yán)格遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這些鐵屑自然就不會(huì)找你的麻煩。”現(xiàn)在的何陽在車輪鏇修作業(yè)中不僅沉著冷靜，還主動(dòng)擔(dān)負(fù)起了新同事的心理疏導(dǎo)。

“雖然現(xiàn)在的檢修設(shè)備智能化程度高了，但是有一些工序依然是機(jī)器無法替代的。”輪對(duì)鏇修的精度值在0.1毫米，比頭發(fā)絲還要細(xì)。而這個(gè)鏇修精度是建立在車輪數(shù)據(jù)基準(zhǔn)值基礎(chǔ)上的。何陽需要手動(dòng)測(cè)量車輪數(shù)據(jù)基準(zhǔn)值，基準(zhǔn)值如果出現(xiàn)偏差，鏇修后的輪形差異性變大，就會(huì)在運(yùn)行當(dāng)中造成電動(dòng)客車晃動(dòng)，帶來安全隱患。同時(shí)，在鏇修作業(yè)中，他還要不斷觀察和調(diào)整刀具角度，避免由于工作失誤，導(dǎo)致輪對(duì)受損或報(bào)廢。

在何陽眼里，輪對(duì)鏇修工作就像是繡花，得一針一線來，急不得。一列標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)客車有24條輪對(duì)，需要80個(gè)小時(shí)才能完成作業(yè)，工作標(biāo)準(zhǔn)不能降，責(zé)任心不能少，還要坐得住。

夜已深，一天的鏇輪工作結(jié)束，何陽緩緩打開防護(hù)窗，用刷子將車輪周圍的鐵屑和鐵灰細(xì)細(xì)清掃一遍。入庫(kù)時(shí)霧蒙蒙的車輪立刻閃耀起金屬的光澤。解除固定、檢測(cè)合格，完成保養(yǎng)的電動(dòng)客車，在漆黑的夜色里駛出運(yùn)用庫(kù)，即將開始一段新的旅程。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 杜志超 趙文瑞 文/圖