夜深了，工作了一天的人們，早已進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)，而1號(hào)線地鐵各車站內(nèi)，仍能看到工作人員忙碌的身影。他們用格式化的口令，標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作，精準(zhǔn)地記錄著每一臺(tái)升級(jí)設(shè)備的測(cè)試結(jié)果，這就是票務(wù)部AFC（自動(dòng)售票檢票系統(tǒng)）檢修工班的夜班工作。

“全線閘機(jī)軟件已切換至測(cè)試版本模式，請(qǐng)大家開始測(cè)試?！笨刂浦行募夹g(shù)人員在白班就擬定好了測(cè)試方案，并發(fā)給當(dāng)晚夜班人員。當(dāng)晚0時(shí)夜班的檢修人員同時(shí)接到AFC中央工班和票務(wù)室生產(chǎn)調(diào)度發(fā)出的指令，夜晚忙碌的工作也由此拉開序幕。

夜班值班人員每個(gè)人手中持有五張信用卡和五張借記卡，對(duì)不同的車站進(jìn)行本站進(jìn)出測(cè)試和跨站進(jìn)出測(cè)試，并記錄銀行卡卡號(hào)、刷卡的閘機(jī)編號(hào)、相應(yīng)的刷卡時(shí)間、是否可以通行等信息，對(duì)無(wú)法通行的錯(cuò)誤代碼進(jìn)行準(zhǔn)確記錄。現(xiàn)場(chǎng)人員測(cè)試完畢后，將測(cè)試情況匯總給中心。中央工班此時(shí)將閘機(jī)軟件測(cè)試版本恢復(fù)至正式運(yùn)營(yíng)版本模式，為了保障第二天的正常運(yùn)營(yíng)，檢修員工再次對(duì)規(guī)定車站進(jìn)行測(cè)試。檢修工作看似簡(jiǎn)單、實(shí)為繁瑣，不知不覺(jué)的檢修工作在凌晨4時(shí)左右完成收尾。

“作為地鐵檢修員工來(lái)說(shuō)，每次的設(shè)備升級(jí)、設(shè)備檢修意味著什么，大家都心中有數(shù)，所以在每一次系統(tǒng)正式升級(jí)上線前，我們都會(huì)反復(fù)的測(cè)試，模擬各種可能出現(xiàn)的情況，及時(shí)消除隱患，達(dá)到最佳的乘客出行效果后在進(jìn)行正式上線?！惫ぐ嘞嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 杜志超 趙文瑞 文/圖