蘭州晚報(bào)近期推出的“蘭州交通大家談”欄目，針對城市路網(wǎng)建設(shè)、道路交通管理、公共交通優(yōu)化、整治不文明交通行為等方面展開了討論。近日，就城區(qū)交通擁堵主要堵點(diǎn)的特點(diǎn)和原因、疏解措施及建議，記者采訪了城關(guān)、東崗、雁灘交警大隊(duì)，來看看交警們怎么說。

白銀路

原因：車道窄 車流量大

建議：增加警力加強(qiáng)疏導(dǎo) 增設(shè)信號(hào)燈

原因：1.因白銀路為主干道，每日早高峰由西向東方向車流量較大；2.白銀路（安定門—中山林十字段）由西向東方向車道變窄：自由路十字至八中門口由西向東為四車道；八中門口至市政大坡為三車道；市政大坡至中山林十字為四車道，其中兩車道為左轉(zhuǎn)車道，一個(gè)為直行車道，另一個(gè)為右轉(zhuǎn)加直行車道。當(dāng)直行信號(hào)燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)車輛禮讓行人導(dǎo)致右轉(zhuǎn)加直行車道直行車輛無法通行，此時(shí)相當(dāng)于只有一個(gè)直行車道可正常通行，由此導(dǎo)致車輛積壓,發(fā)生交通擁堵。

建議：1.早高峰期間，城關(guān)交警大隊(duì)已在中山林十字、市政大坡和自由路十字加派警力強(qiáng)化疏導(dǎo)；安排快騎崗位人員從7時(shí)至19時(shí)全時(shí)段無縫隙巡邏；安排快騎加強(qiáng)平峰時(shí)段路內(nèi)巡邏頻次，切實(shí)提高管控率；2.建議開啟八中路口信號(hào)燈；3.建議指揮中心多發(fā)布車輛通行引導(dǎo)信息，引導(dǎo)車輛選擇其他道路行駛；4.建議將中山林十字由西向北方向兩個(gè)左轉(zhuǎn)彎車道中的一條改為直行加左轉(zhuǎn)車道，同時(shí)將市政大坡丁字路口紅綠燈南向東右轉(zhuǎn)時(shí)間縮短，由西向東直行方向延長,加大由西向東車輛通過率。

萃英門

原因：交通樞紐站和醫(yī)院致人流量和車流量大

建議：在蘭大二院門前架設(shè)過街人行天橋

原因：該路段道路較窄，路段內(nèi)有一所三甲級醫(yī)院——蘭大二院和一個(gè)大型公交樞紐站，且是連接蘭州東西方向的要道之一，每日車流量大、行人出行密集，加之，因蘭大二院停車緊張，就醫(yī)車輛進(jìn)入蘭大二院停放困難，導(dǎo)致在臨夏路占用非機(jī)動(dòng)車道排隊(duì)等候。

建議：1.對此，城關(guān)交警大隊(duì)已在蘭大二院門前設(shè)立固定崗，每天7時(shí)30分至18時(shí)30分，安排警力加強(qiáng)管控，同時(shí)，安排快騎崗位人員從7時(shí)至19時(shí)全時(shí)段無縫隙巡邏；2.建議公交公司實(shí)地調(diào)研，遷移西關(guān)十字公交樞紐站，拓寬臨夏路機(jī)動(dòng)車道數(shù)量，提高通行效率；在蘭大二院門前架設(shè)過街人行天橋。

元通黃河大橋

原因：紅綠燈讀秒少

建議：合理設(shè)置紅綠燈讀秒數(shù)

原因：1.早高峰擁堵，晚高峰通行正常，因地處中山橋南與靜寧路北口之間，道路狹窄，通行效率低；2、早高峰濱河路東西雙向車流量大，元通大橋紅綠燈讀秒少，導(dǎo)致元通大橋由北向南通行效率下降； 3、通渭路小學(xué)早中晚接送小孩,私家車停靠通渭路,導(dǎo)致由北向南通行受阻，加劇了元通大橋的通行速度。

建議：1.早高峰設(shè)固定崗，配合信號(hào)燈，固定崗進(jìn)行人工疏導(dǎo)，以降低擁堵指數(shù)；2.在通渭路周邊遇上學(xué)和放學(xué)時(shí)間段加派警力，勸離接送學(xué)生的車輛；3.合理設(shè)置元通大橋紅綠燈讀秒時(shí)間，避免影響通行效率。

中山路

原因：機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車共用車道

建議：安排快騎人員無縫隙巡邏

原因：1.中山路是連接蘭州南北方向的主干道路之一，周邊商場、醫(yī)院、商鋪較多，是一個(gè)集購物、餐飲、休閑、娛樂、文化、醫(yī)療為一體的綜合性場所，日常車流量、人流量十分大；2.公交場站的車流量、人流量較大，車輛進(jìn)入蘭大二院停放困難，導(dǎo)致在臨夏路占用非機(jī)動(dòng)車道排隊(duì)等候。非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車共用車道影響通行，車輛積壓在中山路導(dǎo)致?lián)矶拢?.中山橋旅游人數(shù)多也是造成中山路擁堵的原因之一。

建議：1.安排快騎人員從每天早7時(shí)至19時(shí)，全時(shí)段無縫隙巡邏，并在西關(guān)十字早高峰期間設(shè)立固定崗，在7時(shí)30分至10時(shí)、16時(shí)30分至18時(shí)30分設(shè)立固定崗，加強(qiáng)指揮疏導(dǎo)，確保道路暢通；2.建議將西關(guān)十字公交樞紐站遷移，并架設(shè)上穿立交橋或下穿通道。

靜寧北路

原因：車輛十字路口掉頭 行人橫穿馬路

建議：加裝隔離護(hù)欄 禁止車輛掉頭

原因：1.靜寧北路是南北通行主要干道、車流量大；2.住宅、辦公、商業(yè)集中區(qū)域人流量、車流量大；3.周邊居民買菜購物、公交車乘客為圖方便和省時(shí)間，不顧個(gè)人安全橫穿馬路；4.中國工商銀行門口（南向北）及靜寧路北口公交站行人橫穿馬路，東西雙向穿越。

建議：1.靜寧路北口安排固定崗，遇擁堵時(shí)，城關(guān)黃河大橋橋南加崗，相互配合，加強(qiáng)疏導(dǎo)；2.車輛越過停止線在十字路口掉頭；3.從綠化帶北端至靜寧路北口十字加裝硬隔離護(hù)欄；4.在道路中心綠化帶隔離處安裝禁止行人橫穿馬路的溫馨提示牌。

秦安路

原因：公交車站設(shè)置不合理

建議：劃定高峰期專用車道

原因：1.公交車站設(shè)置不合理，是東西向不暢的主要原因，靜寧路站距離十字太近，高峰時(shí)段需要排隊(duì)進(jìn)站。部分公交車為不排隊(duì)等待右轉(zhuǎn)彎，首先行駛至最南邊車道，再變更至最北邊車道，若遇“張秦路”十字人行信號(hào)綠燈時(shí),右轉(zhuǎn)彎需要停車等候，導(dǎo)致變更車道的公交車無法直接通行，一次占用三條車道，造成秦安路車輛積壓擁堵；2.秦安路小學(xué)早晚高峰接送學(xué)生車流量、人流量大也是造成秦安路早晚擁堵的原因之一。

建議：1.安排快騎崗位人員從7時(shí)至19時(shí)全時(shí)段無縫隙巡邏,同時(shí)在“張秦路”十字設(shè)立時(shí)間崗,在每天8時(shí)至10時(shí)、13時(shí)至14時(shí)30分時(shí)開展疏導(dǎo)，確保道路暢通；2.建議施劃公交車高峰專用車道7時(shí)30分至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí)，這個(gè)時(shí)段社會(huì)車輛禁止通行。公交車嚴(yán)禁駛?cè)肫渌嚨?，避免連續(xù)變道影響正常車輛通行；3.建議將秦安路廣武門十字站與靜寧路站合二為一，偏離十字，緩解擁堵。

金昌北路廣武門十字

原因：南昌路西口至廣武門十字段由窄變寬

建議：撤銷金昌路公交車站 增設(shè)人行天橋

原因：1.周邊學(xué)校多，商業(yè)、文化、飯店密集區(qū)，車流量大、人員密集、硬件設(shè)施（過街天橋或地下通道）不全，右轉(zhuǎn)彎或者左轉(zhuǎn)彎車輛需要等待行人依次通過后通行，是造成金昌北路擁堵的重要原因。高峰時(shí)段學(xué)校門口接送孩子的車輛多，導(dǎo)致金昌北路南向北擁堵；2.公交車站設(shè)置不合理，是南北向不暢的主要原因之一，金昌北路約1000米的距離有三個(gè)公交車站，嚴(yán)重影響車輛通行；3.金昌北路盛世凱旋官門前停車場出口出車輛也是影響通行的原因之一；4.十字南北向存在車輛掉頭現(xiàn)象；5.南昌路西口至廣武門十字段非機(jī)動(dòng)車車道太窄，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車混行；6.南昌路西口至廣武門十字段由窄變寬，存在瓶頸，導(dǎo)致車輛滯留等候。

建議：1.撤銷公交車站金昌路站，將由南向北直行線路的站點(diǎn)合并至金昌路北口一站停；2.十字南、北中心隔離帶加裝禁止掉頭的標(biāo)志牌；3.廣武門十字設(shè)左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)；4.由于駕駛員過度禮讓行人，車輛行駛緩慢，導(dǎo)致通行效率不高，政府部門應(yīng)盡快修建自動(dòng)扶梯式過街天橋；5.將南昌路西口至廣武門十字段非機(jī)動(dòng)車車道加寬，提高通行效率；6.將南昌路西口至廣武門十字段的瓶頸南移, 移至南昌路西口中央處；7.建議加強(qiáng)兩個(gè)大隊(duì)的聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)學(xué)校門口道路交通秩序管控力度，團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相配合，從而解決金昌北路通行不暢的問題。

天水北路

原因：只有臨時(shí)設(shè)置的簡易信號(hào)燈

建議：設(shè)置人行車行信號(hào)燈

原因：1.天水北路萬達(dá)缺口處目前沒有規(guī)范人行車行信號(hào)燈設(shè)施，臨時(shí)設(shè)置了一個(gè)簡易信號(hào)燈，解決人車混行的問題；2.南向北行駛車輛和雁灘路東向北右轉(zhuǎn)彎行駛車輛沒有信號(hào)燈控制，并行駛?cè)朐斐商焖甭奋囕v擁堵嚴(yán)重、各類交通刮擦事故頻發(fā)；3.萬達(dá)商圈、花鳥魚市場、雁灘家具市場等大型市場造成周邊路口行人通行量較大，每分鐘人流量超80人，周末人流更大；4.天水北路主干道機(jī)動(dòng)車日通行量達(dá)3萬5千輛左右，周末及節(jié)假日通行量則高達(dá)6萬余輛。

建議：1.將萬達(dá)缺口處南側(cè)的綠化帶，向南拆除10米，還建到北側(cè)。在該路口的南側(cè)，東西方向，施劃人行橫道線，設(shè)置人行、車行信號(hào)燈；將路口北側(cè)人行橫道線全部去除并將路口進(jìn)行封閉。行人由該路口的南側(cè)，東西兩個(gè)方向按照紅綠燈通行，行人可在路中等待區(qū)等待二次過街通行；2.建議將該路口東北角的斑馬線去除，在路口的東南角施劃人行橫道線，用護(hù)欄在路中沿花壇兩側(cè)進(jìn)行設(shè)置，形成約6米寬的南北人行通道，在人行通道的東南角和西北角留人行出口，供行人進(jìn)出并設(shè)置人行、車行信號(hào)燈，并在人行通道的兩側(cè)每一米處加裝防撞桿；3.建議將萬達(dá)北側(cè)雁灘路改為雙向4車道，路口機(jī)動(dòng)車東向南可以左轉(zhuǎn)，南向東可以右轉(zhuǎn)進(jìn)入雁灘，北向東可以左轉(zhuǎn)進(jìn)入雁灘，形成規(guī)范的十字路口；4.將花魚十字南側(cè)人行斑馬線去除，安裝機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，行人通行下穿距此路口200米的萬華酒店，在下穿過街設(shè)施安裝自動(dòng)扶梯便于老人和殘疾人通行，實(shí)現(xiàn)人、車有效分離，提高道路通行率并減少交通安全隱患。

雁西路

原因：車輛左進(jìn)左出 行人亂穿馬路

建議：規(guī)范車輛右進(jìn)右出 適當(dāng)加長柵欄

原因：1.雁西路是雁灘地區(qū)開通較早的南北走向主干道之一，是雁灘地區(qū)居民日常出行的必經(jīng)之路。目前不僅承載了十多條公交線路，道路兩側(cè)居民區(qū)密集度迅速加大，新的居民小區(qū)的建成、大型商貿(mào)市場的遷址或落成相應(yīng)形成的數(shù)十個(gè)路口（僅從雁南路十字到新港城十字，雁西路東西兩側(cè)大小路口各十多條），這些無疑增加了雁西路的交通量；2.市場、居民區(qū)出口車輛左進(jìn)左出，出租車、私家車、電動(dòng)車、“三馬子”等隨意掉頭，行人亂穿馬路，時(shí)常造成雙向交通堵塞，增大了安全隱患。

建議:1.針對出口多的現(xiàn)狀，規(guī)范車輛右進(jìn)右出，參照安寧區(qū)萬新路（費(fèi)家營十字四十九中前）加裝欄桿分流的做法，以緩解左進(jìn)左出堵雙向的問題；2.加大警力，或者安裝電子監(jiān)控，規(guī)范車輛亂掉頭的現(xiàn)象；3.統(tǒng)一對電動(dòng)車、“三馬子”上牌照，以便于加強(qiáng)管理；4.加強(qiáng)道路兩側(cè)柵欄的維護(hù)和管理，適當(dāng)加長柵欄長度，對于私自拆除的予以處罰；5.進(jìn)一步加強(qiáng)行人交通安全教育，樹牢文明出行和交通安全意識(shí)。

五里鋪十字、瑞德大道

原因：路口多 間距小

建議：打通南北通道 架設(shè)人行天橋

原因：1.瑞德大道南起定西路東口，北至東湖賓館單行道北口，與現(xiàn)在正在施工的地鐵二號(hào)線相重合，部分路段被圍擋施工作業(yè)。途經(jīng)七個(gè)路口四處信號(hào)燈，路口之間均相距100米左右，車輛擁堵嚴(yán)重；2.南段逆時(shí)針單循環(huán)，加之雙向兩車道，交通壓力較大，造成該路段車速降低，南北雙向道路通行率下降；3.周邊大型商圈和大型三甲醫(yī)院密集，造成人流車流量大；4.此路段是進(jìn)出雁灘的一條主要通道；5.地鐵二號(hào)線施工未完工，計(jì)劃9月底進(jìn)行施工導(dǎo)改，屆時(shí)五里鋪十字將恢復(fù)軌道交通施工前道路通行條件，南北道路寬度只有9米且雙向兩車道通行，交通通行能力將會(huì)下降，擁堵更為嚴(yán)重；6.早、晚高峰日均人流量達(dá)4萬余人，加之與非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車穿行的平面交通混行嚴(yán)重，通行緩慢。

建議：1.打通南向北通道至東湖路口，和南段現(xiàn)有道路形成微循環(huán)，提高通行率；2.建議待軌道交通2號(hào)線工程完工后，架設(shè)人行過街天橋（將五里鋪、東部和省人民醫(yī)院蘭大第一人民醫(yī)院連接在一起），實(shí)現(xiàn)人、車立體通行，緩解此路段的交通壓力。

蘭州日報(bào)社全媒體記者 蘇曉 桑杰才讓