國(guó)慶長(zhǎng)假期間，當(dāng)市民紛紛走出家門享受歡樂(lè)假期的同時(shí)，還有很多行業(yè)的勞動(dòng)者堅(jiān)守在各自的崗位，他們的身影也成為了長(zhǎng)假期間最美的一道風(fēng)景線。

忙碌在1號(hào)線的電客車司機(jī)

10月1日凌晨5時(shí)40分，電動(dòng)客車司機(jī)滿齊慶準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在東崗車輛段運(yùn)用庫(kù)內(nèi)開(kāi)始整備作業(yè)，當(dāng)天他執(zhí)行長(zhǎng)假的第一班駕駛?cè)蝿?wù)，這也是他在線路上度過(guò)的第三個(gè)長(zhǎng)假。

為了保證充足的精力，滿齊慶需要提前一晚住在司機(jī)公寓。在公寓叫班電話響起時(shí)，滿齊慶已經(jīng)洗漱完畢，趕赴派班室出勤。答題、指紋驗(yàn)證、測(cè)酒，并且認(rèn)真聽(tīng)取記錄派班員關(guān)于當(dāng)日行車安全的叮囑后，他領(lǐng)取行車備品到達(dá)指定股道開(kāi)始整備作業(yè)。

在行車過(guò)程中，他嚴(yán)格執(zhí)行電動(dòng)客車司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，區(qū)間駕駛時(shí)，認(rèn)真瞭望前方進(jìn)路，監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)。站臺(tái)作業(yè)時(shí)謹(jǐn)慎仔細(xì)，恰當(dāng)掌握關(guān)門時(shí)機(jī)，仔細(xì)確認(rèn)空隙安全及相關(guān)安全要求。確保安全后，繼續(xù)開(kāi)往下一站。

交接班列車時(shí)，認(rèn)真與交接車司機(jī)核對(duì)列車狀況、行調(diào)指示等。由于工作的特殊性，在匆匆吃完午餐后，便繼續(xù)開(kāi)始執(zhí)運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

一天的運(yùn)營(yíng)服務(wù)結(jié)束后，他將列車安全開(kāi)回段場(chǎng)內(nèi)，辦理退勤工作，將交路牌、行車備品等交還派班員，派班員確認(rèn)無(wú)誤后，他才回到司機(jī)公寓入住，為第二天的早班做準(zhǔn)備。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 杜志超 文/圖

奔波在路上的外賣小哥

“您的外賣到了，祝您用餐愉快！國(guó)慶快樂(lè)！”10月6日晚8時(shí)許，在上水巷某小區(qū)，飛奔上樓的美團(tuán)外賣騎手米永紅，送達(dá)了當(dāng)天的最后一單。

今年30歲的米永紅是一名共產(chǎn)黨員，目前是美團(tuán)外賣西關(guān)站的組長(zhǎng)，這份工作已經(jīng)干了兩年多了。他說(shuō)，從成為一名外賣騎手開(kāi)始，就很少在假期休息?！八屯赓u這份工作付出與回報(bào)成正比，多勞多得?！泵子兰t告訴記者，國(guó)慶期間，外賣平臺(tái)訂單相比之前少了一些，但這并沒(méi)有影響到外賣騎手們的工作積極性，西關(guān)站點(diǎn)的70多名外賣小哥也是全員在崗跑單。

米永紅說(shuō)，不少市民通過(guò)“好評(píng)”向國(guó)慶假期堅(jiān)持送外賣的騎手小哥表示感謝。“國(guó)慶快樂(lè)”“辛苦了”等備注也紛紛出現(xiàn)在了外賣訂單上。風(fēng)里來(lái)雨里去，為別人送上美味，看著別人一家團(tuán)聚，米永紅心中多少有些羨慕。但在他心中，還有一份榮譽(yù)特別珍貴，那就是在手機(jī)里珍藏著的多條顧客的好評(píng)。“顧客對(duì)我們說(shuō)一聲謝謝，下雨天的時(shí)候打電話提醒我們，讓我們路上小心，注意安全，這時(shí)心里真的是特別溫暖，雖然沒(méi)有和家人團(tuán)聚，但客戶對(duì)我們的理解和肯定，就是對(duì)我們最大的鼓勵(lì)。”

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 張丹 文/圖

行走在大街小巷的共享單車運(yùn)維員

兩年前，55歲的蘭州人馬俊財(cái)成為哈啰出行的一名路面運(yùn)維人員，負(fù)責(zé)金昌路以南廣場(chǎng)西口到五泉山這一區(qū)域的車輛調(diào)度工作。國(guó)慶長(zhǎng)假期間，為了保證用戶的騎行體驗(yàn)，他經(jīng)常是早上8點(diǎn)到崗，晚6點(diǎn)半下班，用他的話來(lái)說(shuō)：“每天我走路的步數(shù)35000步打底，這還不算上騎自行車去巡檢的路程。共享單車運(yùn)維是365天天天都不能松懈的崗位，只要路面有車，我們便會(huì)在崗?！?/p>

具體到工作內(nèi)容，他們要走街串巷，把停放不規(guī)范的單車歸置到停車位上，把藏在犄角旮旯的單車“解救”出來(lái)，把報(bào)修車和故障車找回來(lái)。協(xié)調(diào)好區(qū)域的調(diào)度車輛后，他和調(diào)度司機(jī)一起雙手抓牢車架，肩膀發(fā)力，抬起單車搬到便道或是調(diào)度車上碼放整齊，像這樣的抓舉動(dòng)作，一個(gè)運(yùn)維師傅每小時(shí)要重復(fù)上百次，每輛車在20斤左右，上班就像進(jìn)了健身房。

除了共享單車，馬師傅還要跟人打交道。他的手機(jī)里，有街道、城管、交警等工作群多個(gè)，配合片區(qū)主管部門日常的監(jiān)督指導(dǎo)和機(jī)動(dòng)性工作的的配合。

馬師傅說(shuō)，普通的工作中可以方便到別人，能獲得一種“榮耀感”，其實(shí)這也是一種幸福。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 張丹 文/圖