國慶長假期間，當市民紛紛走出家門享受歡樂假期的同時，還有很多行業(yè)的勞動者堅守在各自的崗位，他們的身影也成為了長假期間最美的一道風景線。

忙碌在1號線的電客車司機

10月1日凌晨5時40分，電動客車司機滿齊慶準時出現(xiàn)在東崗車輛段運用庫內(nèi)開始整備作業(yè)，當天他執(zhí)行長假的第一班駕駛?cè)蝿?，這也是他在線路上度過的第三個長假。

為了保證充足的精力，滿齊慶需要提前一晚住在司機公寓。在公寓叫班電話響起時，滿齊慶已經(jīng)洗漱完畢，趕赴派班室出勤。答題、指紋驗證、測酒，并且認真聽取記錄派班員關于當日行車安全的叮囑后，他領取行車備品到達指定股道開始整備作業(yè)。

在行車過程中，他嚴格執(zhí)行電動客車司機標準化作業(yè)，區(qū)間駕駛時，認真瞭望前方進路，監(jiān)控設備狀態(tài)。站臺作業(yè)時謹慎仔細，恰當掌握關門時機，仔細確認空隙安全及相關安全要求。確保安全后，繼續(xù)開往下一站。

交接班列車時，認真與交接車司機核對列車狀況、行調(diào)指示等。由于工作的特殊性，在匆匆吃完午餐后，便繼續(xù)開始執(zhí)運營任務。

一天的運營服務結束后，他將列車安全開回段場內(nèi)，辦理退勤工作，將交路牌、行車備品等交還派班員，派班員確認無誤后，他才回到司機公寓入住，為第二天的早班做準備。

蘭州日報社全媒體記者 杜志超 文/圖

奔波在路上的外賣小哥

“您的外賣到了，祝您用餐愉快！國慶快樂！”10月6日晚8時許，在上水巷某小區(qū)，飛奔上樓的美團外賣騎手米永紅，送達了當天的最后一單。

今年30歲的米永紅是一名共產(chǎn)黨員，目前是美團外賣西關站的組長，這份工作已經(jīng)干了兩年多了。他說，從成為一名外賣騎手開始，就很少在假期休息。“送外賣這份工作付出與回報成正比，多勞多得?！泵子兰t告訴記者，國慶期間，外賣平臺訂單相比之前少了一些，但這并沒有影響到外賣騎手們的工作積極性，西關站點的70多名外賣小哥也是全員在崗跑單。

米永紅說，不少市民通過“好評”向國慶假期堅持送外賣的騎手小哥表示感謝?！皣鴳c快樂”“辛苦了”等備注也紛紛出現(xiàn)在了外賣訂單上。風里來雨里去，為別人送上美味，看著別人一家團聚，米永紅心中多少有些羨慕。但在他心中，還有一份榮譽特別珍貴，那就是在手機里珍藏著的多條顧客的好評。“顧客對我們說一聲謝謝，下雨天的時候打電話提醒我們，讓我們路上小心，注意安全，這時心里真的是特別溫暖，雖然沒有和家人團聚，但客戶對我們的理解和肯定，就是對我們最大的鼓勵?！?/p>

蘭州日報社全媒體記者 張丹 文/圖

行走在大街小巷的共享單車運維員

兩年前，55歲的蘭州人馬俊財成為哈啰出行的一名路面運維人員，負責金昌路以南廣場西口到五泉山這一區(qū)域的車輛調(diào)度工作。國慶長假期間，為了保證用戶的騎行體驗，他經(jīng)常是早上8點到崗，晚6點半下班，用他的話來說：“每天我走路的步數(shù)35000步打底，這還不算上騎自行車去巡檢的路程。共享單車運維是365天天天都不能松懈的崗位，只要路面有車，我們便會在崗?！?/p>

具體到工作內(nèi)容，他們要走街串巷，把停放不規(guī)范的單車歸置到停車位上，把藏在犄角旮旯的單車“解救”出來，把報修車和故障車找回來。協(xié)調(diào)好區(qū)域的調(diào)度車輛后，他和調(diào)度司機一起雙手抓牢車架，肩膀發(fā)力，抬起單車搬到便道或是調(diào)度車上碼放整齊，像這樣的抓舉動作，一個運維師傅每小時要重復上百次，每輛車在20斤左右，上班就像進了健身房。

除了共享單車，馬師傅還要跟人打交道。他的手機里，有街道、城管、交警等工作群多個，配合片區(qū)主管部門日常的監(jiān)督指導和機動性工作的的配合。

馬師傅說，普通的工作中可以方便到別人，能獲得一種“榮耀感”，其實這也是一種幸福。

蘭州日報社全媒體記者 張丹 文/圖