“現(xiàn)場橋路人員巡查發(fā)現(xiàn)蘭渝線K395+400桔柑白龍江大橋19#墩時，發(fā)現(xiàn)19#墩經(jīng)洪水沖刷，承臺局部外露，現(xiàn)急需進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急處理……”5月1日，收到應(yīng)急電話通知的伏志剛立即攜帶防洪應(yīng)急物料和工具趕赴蘭渝線開展搶險工作。

伏志剛是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司隴南工務(wù)段隴南西橋路工區(qū)的工長，自從春節(jié)回到工區(qū)后，他一直沒有回家，和身邊的工友一起扎根在蘭渝線上。為了及時做好今年入汛的各項準(zhǔn)備工作，原本計劃五一假期回天水老家的伏志剛主動選擇留了下來。

“每到汛期倍感責(zé)任重大，作為工長我更清楚，每一輪降雨都是對我們維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的一次考驗，我和工友深知防洪安全馬虎不得，一點也不能馬虎，時刻繃緊安全弦。”伏志剛回憶道，2020年8月16日凌晨，他和工友巡查時發(fā)現(xiàn)，蘭渝線趙家壩隧道洞頂仰坡漿砌片石溜塌，便迅速組織工友們在暴雨中打樁、堆碼編織袋、疏通截水溝……經(jīng)過5個小時的搶修，現(xiàn)場道路才得以恢復(fù)，渾身濕透的伏志剛和工友們終于松了一口氣。

今年四月中旬以來，工區(qū)管內(nèi)已經(jīng)迎來兩輪不同程度的強(qiáng)降雨，給蘭渝鐵路橋隧線路設(shè)備帶來了嚴(yán)峻考驗。蘭渝鐵路穿越甘、陜、川、渝三省一市，正線全長886千米，是連接我國西北與西南的一條重要運(yùn)輸大通道，穿越區(qū)域地形復(fù)雜，全線橋隧占比高，極易受地質(zhì)環(huán)境影響。隴南工務(wù)段隴南西橋路工區(qū)負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)蘭渝鐵路14座橋梁、9座隧道、23個橋涵約75公里鐵路線路設(shè)備。此時，蘭渝鐵路K394+140趙家壩隧道進(jìn)口正在進(jìn)行坡面防護(hù)工程水害復(fù)舊施工，施工監(jiān)管的工作環(huán)境艱苦，時間緊、任務(wù)重，為了能按期按質(zhì)盡快完工，伏志剛和工友們在現(xiàn)場和施工隊一起，把“家”搬到了工地，從每天的現(xiàn)場打點放線、規(guī)范施工流程、把控施工質(zhì)量，再到操作空壓機(jī)及潛孔鉆人員安全培訓(xùn)，每個人都不停忙碌著，陣陣機(jī)械的轟鳴聲傳遍整個山間。

“一、二、三、起！”白龍江至蘭渝鐵路K395+400處傳來傳來陣陣齊喊聲，伏志剛和工友們將一個現(xiàn)場制作好的鋼筋鐵籠搬向橋墩承臺。由于下雨江水上漲，沉積的沙土圍繞在整個橋梁四周，為防止今年汛期白龍江江水流動沖刷對鐵路橋墩承臺的影響，工區(qū)決定采用圍堵的方式主動保護(hù)橋梁設(shè)備。濕軟的淤泥讓人工搬運(yùn)顯得很無力，作業(yè)難度大。伏志剛拔出已經(jīng)陷進(jìn)泥土的右腳，使勁甩了甩，腿上的泥土才得以褪去，他幾個小健步奔向另一個鐵籠，向鐵籠填裝石塊、加固、焊接……經(jīng)過近四個多小時的忙碌，搶險達(dá)到預(yù)期效果，笑容終于浮現(xiàn)在伏志剛那黝黑的臉頰上。

“我們工區(qū)管轄有一個一級防洪看守點、兩個三級防洪看守點，每到汛期這是我們重點要關(guān)照的地方?！狈緞傁蛴浾呓榻B隧道口旁的防洪看守點，地勢險峻，正上面是大面積網(wǎng)格狀的加固護(hù)坡，一側(cè)是高聳的大山，另一側(cè)是滾滾的白龍江水，列車就從山腳穿過?！把雌谂龅綇?qiáng)降雨，護(hù)坡有溜塌的風(fēng)險，山上可能也會有石頭落下來，這都對鐵路橋隧和鐵路線路造成潛在風(fēng)險，我們已經(jīng)記不起來來這里多少次了?！闭f完，伏志剛清點著工具開始忙碌起來。

自蘭渝線進(jìn)入汛期以來，隴南工務(wù)段很多像伏志剛這樣的年輕職工主動請纓，放棄休假，爬坡越坎、上山下河，從隧道深處到大山峰頂，從墩臺頂面到大橋底端，出門迎朝陽，歸來伴晚霞，用自己最美好的青春堅守在秦巴山區(qū)，筑起了列車運(yùn)輸安全的銅墻鐵壁。

蘭州日報社全媒體記者 何怡璇 通訊員 馮苗苗 陳龍兵 文/圖