地鐵有方向盤(pán)嗎？到底咋拐彎？今天小編帶你一起走進(jìn)蘭州軌道交通1號(hào)線，破解這個(gè)出行之謎。

地鐵列車(chē)有“私人定制”的道路，這條定制道路就是我們常說(shuō)的鋼軌。列車(chē)的行駛、轉(zhuǎn)彎和變道，都是在兩條平行的鋼軌上完成。列車(chē)的轉(zhuǎn)彎和變道，不是通過(guò)司機(jī)轉(zhuǎn)方向盤(pán)操控的，而是通過(guò)軌道的變換來(lái)實(shí)現(xiàn)。這個(gè)銜接與轉(zhuǎn)換軌道的“神器”，叫作道岔。

道岔是什么？是一種能使列車(chē)從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。道岔有兩個(gè)尖軌，可以根據(jù)需要左右移動(dòng)。道岔的尖軌擺向哪一側(cè)，輪緣就被引導(dǎo)到哪一側(cè)，從而使列車(chē)變更行駛路線。道岔通常在車(chē)站、場(chǎng)段大量鋪設(shè)。有了道岔，就可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。

總的來(lái)說(shuō)，道岔就是地鐵列車(chē)實(shí)現(xiàn)變更行駛路線的關(guān)鍵，在運(yùn)營(yíng)間隔會(huì)有相應(yīng)專(zhuān)業(yè)工班的工作人員觀察道岔各個(gè)零部件的狀態(tài)，對(duì)其進(jìn)行搶修、維護(hù)、保養(yǎng)。以此來(lái)保障我們每天都能一路暢通、安全出行。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 趙文瑞 杜志超 實(shí)習(xí)生 宋尕杰 衡軒 文/圖