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在蘭州，有一座大橋的建成被譽為促進青白石片區(qū)開發(fā)建設的“命脈工程”，它就是黃河蘭州段第九座跨河大橋——雁白黃河大橋。這座大橋不僅是蘭州市城市“一橫三環(huán)九縱”路網(wǎng)骨架體系中“九縱”的重要組成部分，而且結束了蘭州黃河北岸曾經(jīng)是“地理死角”、“交通末端”的宿命，這是黃河兩岸居民的福祉，是蘭州的幸事。

“鳳舞新城”

助力城市發(fā)展的新引擎

蘭州因河而生、因河而存、因河而盛，橋將城與河、山與水更加緊密地串聯(lián)在一起。在這眾多的橋梁中，雁白黃河大橋的全線貫通，帶動著青白石片區(qū)的大開發(fā)和大發(fā)展。

長居蘭州的人都知曉，蘭州青白石片區(qū)地勢高且多山脈，本地人將進入青白石片區(qū)稱為“上山”。在雁白黃河大橋建設之前，當?shù)鼐用瘛俺錾健币刂瘻献?，一下雨到處都是泥，幾乎沒法出行。作為“城市向北”擴張的核心要地，青白石以與市中心直線距離2.3公里的優(yōu)勢本可走在開發(fā)的前沿。但是，沒有橋，這優(yōu)勢又有何用？建設雁白黃河大橋的計劃被提上日程。

然而，天塹黃河兩岸高差133米，跨河大橋要怎么建？據(jù)悉，雁白黃河大橋以“鳳舞新城”為設計主題，設計里程4.03公里，南起鴻運潤園雁園路，北至蘭州碧桂園，為城市主干道。為解決青白石與雁灘黃河兩岸133米大高差的跨度難題，橋梁向北以螺旋爬升的鳳舞之勢橫跨于青白石與雁灘兩大片區(qū)，既解決落差難題，又代表著黃河以北區(qū)域建設揚帆起航。

在雁白黃河大橋施工期間，由于大橋橫跨包蘭鐵路，在架梁階段，項目施工團隊就要向鐵路主管部門申請作業(yè)施工時間段，確保架梁時橋下無火車經(jīng)過，行話稱為“要點”。有時項目能要到三十分鐘，火車少時可以要到一個小時，項目部就抓緊時間架梁。

自2013年11月15日開建至2016年5月28日全線通車，雁白黃河大橋結束了蘭州黃河北岸曾經(jīng)是“地理死角”、“交通末端”的宿命，它也成為蘭州市城市“一橫三環(huán)九縱”路網(wǎng)骨架體系中“九縱”的重要組成部分，成為助力城市發(fā)展的新引擎。

天塹變通途

居民的福祉蘭州的幸事

在蘭州這座“兩山夾一河”的城市，一座座造型各異的大橋可謂“一橋飛架南北，天塹變通途”，使得千百年來黃河蘭州段上的橋，影響著蘭州人的生活方式，改變著人們對城的認識，也見證了蘭州的發(fā)展。

對于城市經(jīng)濟而言，一座橋梁的誕生，意味著新的商業(yè)中心的出現(xiàn)。3年等待，天塹變通途。雙向六車道的雁白黃河大橋全線貫通，與南濱河路、鹽什公路形成交通互聯(lián)網(wǎng)，并增設了多趟公交專線。青白石區(qū)域的市民開車可實現(xiàn)5分鐘暢達雁灘、15分鐘進入市中心。

如今再看青白石區(qū)域，銀河國際居住區(qū)、蘭州碧桂園矗立其中，夜晚成片的燈光瑩瑩如火。碧桂園西側，就是甘肅首家杉杉奧特萊斯，它是距離主城區(qū)最近且以“小鎮(zhèn)”形式呈現(xiàn)的奧特萊斯廣場，集“吃、喝、玩、游、購、娛”一站式服務，讓蘭州人在家門口買大牌。

2023年6月29日蘭州軌道交通2號線一期開通試運營，線路西起城關區(qū)東方紅廣場站，北至城關區(qū)雁白大橋站。它與1號線一起初步形成了蘭州軌道交通“十”字網(wǎng)絡架構，使蘭州正式進入軌道交通換乘時代。

雁白黃河大橋的建成連通南北，使得北岸和南岸協(xié)調發(fā)展，促進城市擴容，越來越多的人選擇在青白石、雁灘安家落戶，這是黃河兩岸居民的福祉，是蘭州的幸事。

蘭州日報社全媒體記者 趙雨欣/文 張澤斌/圖

責任編輯：王旭偉