鹽場路早高峰時段車輛運行順暢

廣場北口拓寬的公交站點

小小交通勸導員

天水路早高峰

“早晚高峰，路上的車還是比較多的！”家住雁灘的陳雪琳在省政府中環(huán)廣場附近上班，大約5公里的路程，正常駕車僅需不到20分鐘，然而在早上上學上班的早高峰時段，陳女士有時要花費1個小時才能抵達。交通擁堵出行，多年來一直是圍繞市民心中一個困擾的難題。

為此，自2023年底開始，以全市綜合交通大會戰(zhàn)為契機，我市為著力破解城市擁堵難題，建立交通擁堵綜合治理長效機制，結合蘭州市當前社會經濟發(fā)展實際，從"強治理、惠民生、提效能"三個層面，制定7大措施、186項具體行動，持續(xù)開展交通擁堵綜合治理工作，努力實現道路擁堵節(jié)點明顯改善、交通運行效率明顯提高、城市交通健康指數明顯提升，加快推動"暢行蘭州"建設，為推進強省會行動和建設新時代美麗蘭州提供堅強交通支撐。

因地制宜：制定不同片區(qū)治堵方案

近日，記者在金昌路、黃河北、西關、五星坪等蘭州市的片區(qū)堵點走訪時發(fā)現，原來較為堵車的情況出現了一定程度的緩解。

在黃河北，早晚高峰時黃河北至黃河南的交通通行壓力較大。黃河北和九州片區(qū)集中著大量的住宅區(qū)，一半以上的居民早上都要通過黃河大橋抵達城關區(qū)和七里河區(qū)上學上班，晚上再由黃河大橋返回黃河北方向，早晚高峰時黃河大橋的車都是蜿蜒的長龍。2023年下半年至今，蘭州市多部門協同合作，將連接著兩頭的黃河北片區(qū)和金昌路片區(qū)根據交通運行實際情況精細化治理，金昌路片區(qū)公交站點遷移、黃河北原3512廠地下過街設施進行了修復使用，取消了原來人行道和行人信號燈，實現了人車分離，使得這條鏈接黃河南北的主干線路擁堵情況得到了極大的改善。

“道路通行快些了，早上送孩子上學的心情也沒那么焦慮了，以前總擔心遲到，現在出門時間即使晚了幾分鐘，總體也影響不大。”工作日需要從九州金立花園前往城關上學的孩子家長劉女士如是說。

西關片區(qū)元通橋南方面，元通橋南及通渭路北口的斑馬線被撤除，封閉人行道、設置指路標識、調優(yōu)信號燈，引導南北兩側行人通過元通橋下通道和賢后街路口過街，有效提升了道路通行效率，經記者聯系百度地圖有關技術負責人求證，通渭路北口擁堵指數下降41.02%，平均速度提升由原來的9.73km/h提升至16.41km/h。

記者了解到，在正在推進的五星坪片區(qū)、西關十字片區(qū)、金昌北路片區(qū)、佛慈大街片區(qū)、西站片區(qū)、五里鋪片區(qū)等6大堵點治理的基礎上，蘭州市交通運輸委結合交通運行實際情況，依托交通大數據，通過路口導改、局部交通組織優(yōu)化、區(qū)域交通分流等綜合措施，將持續(xù)精細化治理不同片區(qū)的交通擁堵，推動“暢行蘭州”盡快建設。

公交治堵：打造群眾出行滿意交通

根據高德地圖2023年全國主要城市交通分析報告，蘭州市在公交出行幸福指數、公共交通平均步行距離、城市高峰期地面公交平均候車時長4個方面位列全國第一，公共交通與小汽車高峰出行時間比、換乘系數、地面通行效率、綠色出行指數等數據位列全國前列。

以前，在華聯商場門前的“東方紅廣場北口”南行站點，由于附近商場、學校、餐飲居多，人流通行量大，公交車輛進站?？亢笥绊懫經雎返缆吠ㄐ行剩瑯O易形成堵點。為提升公共交通運營效能，優(yōu)化打通擁堵路段“結節(jié)”，2023年底，經交委、交管、公交、市政等部門現場勘察，實施站點周邊樹木拆除、電纜柜遷移、站臺豁口取大改造、施劃停車框等舉措，對站點進行港灣式改造。現在，拓寬后的道路分支出一條單獨的公交車專用道，形成“港灣式站點”，與其他車輛分流停靠，致使路面車輛均能運行順暢?！叭ツ?2月公交集團將4路、6路、36路、81路、112路、140路?？康臇|方紅廣場北口南行站點向西平移5米至改造后港灣式站點?？浚摳蹫呈秸军c的啟用，為該路段又拓寬了一條道路，降低了公交車輛進站?？繉煌ǖ挠绊懀行Ь徑饬嗽撀范胃叻鍟r段交通擁堵情況，提升道路通行效率。”蘭州公交集團運營服務部工作人員屈云飛說。

記者了解到，自綜合交通大會戰(zhàn)開展以來，我市聚焦群眾關心的交通熱點問題和“急難愁盼”身邊事，不斷完善“六位一體”公共交通體系。其中，圍繞安寧區(qū)內通勤特征，在城市學院站開通接駁軌道站點的公交微循環(huán)線，優(yōu)化軌道和公交運力搭配及站點接駁，強化區(qū)間運力保障；推進29處公交站點優(yōu)化提升，協調公交進站與社會車輛動態(tài)運行關系；在高峰期啟用西津西路—西津東路、安寧西路—安寧東路等公交專用道，提升高峰期公交出行效率；調整完善公交線網布局，優(yōu)化50條公交線路，滿足市民不同出行需求，充分發(fā)揮"公交治堵"作用。

挖潛泊位：提升道路秩序管理能力

主城區(qū)停車難，一直是市民群眾頭疼的問題。晚上6時不到，在廣場北路萬象城區(qū)域至35中西側，正值放學時間，道路兩旁停滿了私家車輛，車輛數量急劇上升，道路擁堵嚴重。“我一般都卡著6點過來，車停的也離學校遠一點，接上孩子立馬就走，中間那段太堵了，進去了就不好出來?！闭谲嚴锏群蚝⒆臃艑W的市民王燁告訴記者，周末晚上如果孩子放學在附近就餐的話，他都不開車過來，“因為根本沒地方停。”

2023年6月，為著力緩解主城區(qū)停車難問題，蘭州市公安局交警支隊根據道路實際通行情況和群眾停車需求，在城關區(qū)臨夏路、白銀路、鄭家臺路等7條路段設置道路公共停車泊位。2024年1月，城關區(qū)麥積山路北側、鄧家花園南北向道路設置公共停車位共136個。

“通過停車泊位挖潛，盤活存量、優(yōu)化增量，調控區(qū)域動靜態(tài)交通需求，改善動靜態(tài)交通矛盾?！睋m州市交通運輸委工作人員介紹，通過多部門協調，今年將全面開發(fā)利用地下空間，探索挖掘城市道路、廣場、公園綠地等地下空間建設停車設施，在地下人防空間用于商業(yè)經營情況，核實消防問題，并在條件允許的情況下調整為地下公共停車空間。同時，充分利用校園操場地下空間，建設地下停車場，并要求對外開放，增加停送，緩解高峰校園交通擁堵。充分利用軌道交通沿線邊角地塊，實施建設6處P+R停車場，并針對現存使用效率不高的P+R停車場，逐步轉換為微公交、出租車及網約車?？亢蚩涂臻g?！翱傊ㄟ^多種方式提升泊位資源挖潛能力，創(chuàng)建多元停車體系，緩解道路擁堵現狀?！?/p>

外聯內暢：暢通道路交通內外網循環(huán)

“2024年至2026年，我們將全面加快交通暢行項目建設，進一步暢通外圍公路大循環(huán)，城區(qū)道路內循環(huán)、微循環(huán)，立足蘭州市實際情況，有重點、分區(qū)域地完善、加密、擴容、改造道路，打造發(fā)達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網之間互聯互通的‘七橫十五縱’城市內部骨干路網，實現主城區(qū)任何位置10分鐘上快速路、20分鐘出城、30分鐘到達鐵路樞紐、40分鐘到達航空樞紐的交通暢行‘1234’目標?！碧m州市綜合交通大會戰(zhàn)指揮部辦公室李昌東表示，為提升道路運行通暢能力，創(chuàng)建城市微循環(huán)體系，將按照“群眾反響大、投入資金少、實施見效快”的原則，滾動形成年度計劃清單，成熟一條、打通一條，三年內共打通60條斷頭路，其中圍繞擁堵走廊和擁堵片區(qū)的斷頭路45條，不斷完善城市主次支路網，暢通道路交通微循環(huán)。

外聯公路方面，加快構建“三環(huán)”骨干路網。持續(xù)拓展國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”中京藏、大陸橋、西部陸海3條走廊在蘭州的節(jié)點交匯功能，分離對外交通與城市交通，確保過境交通有效疏解、對外交通聯絡明顯提升、城市主要出入口進出暢通?！鞍凑臻_工一批、推進一批、建成一批的思路，重點謀劃蘭州主城區(qū)對外聯絡的公路建設項目，提升東西向通道能力，加密南北向通道布局，緩解進出城交通壓力?！崩畈龞|表示，2024年，加快推進G1816烏瑪高速中通道、過境段等國家高速公路貫通路段和G6京藏高速尹河段、G30連霍高速清忠段、G312滬霍線蘭州段等繁忙通道擴容改造，加快構建“三環(huán)八射”環(huán)蘭高速路網結構，力爭2025年閉合內環(huán)，2027年貫通中環(huán)，2035年建成外環(huán)。

宣傳引導：倡導綠色出行慢方式

今年寒假期間，蘭州市城關區(qū)廣武門街道廣后街社區(qū)組織轄區(qū)232名青少年開展“小小交通勸導員”活動，孩子們在交警的悉心指導下，在轄區(qū)平沙落雁路口正式上崗，他們身穿醒目的紅馬甲，手持小紅旗，以稚嫩卻堅定的聲音，勸阻行人杜絕亂闖信號、越線停車、斜穿馬路等交通陋習。

今年以來，為創(chuàng)建平安交通體系，我市深入開展文明交通出行宣傳，營造人車分流、安全有序的道路交通環(huán)境。期間，發(fā)動文明勸導員開展志愿者服務，配合公安交警，在主城區(qū)擁堵點和繁華路段加強對亂穿馬路等交通陋習的勸導力度。同時，倡導“小手拉大手”，引導學生家長接送學生采用公交慢行方式，減少上下學期間小汽車接送交通量。另外，持續(xù)推廣"家校警"模式，結合各學校空間條件，實施多點接送，設置護暢區(qū)、護暢通道。

“請大家注意安全，有序通行，過馬路時注意車輛。”“家長的車請盡量靠邊，不要影響交通?！毙聦W期開始，城關區(qū)各轄區(qū)凝聚各方志愿力量，在轄區(qū)內主要交通路口開展文明交通引導志愿服務活動，在早、中、晚高峰期，協助交警指揮、疏導交通。“看到市民闖紅燈不走斑馬線等不文明行為越來越少，車輛通行更順暢，心里感覺很高興很開心。”來自酒泉路街道的志愿者說道。

“除了道路治理和路網功能，我們還積極倡導市民們‘1公里步行、2公里騎單車、3公里乘公共交通’的綠色出行理念，進一步完善慢行設施?！睋m州市交通運輸委工作人員介紹，慢行方面，今年將圍繞商貿中心、學校、交通擁堵點等人車沖突嚴重區(qū)域設置行人立體過街設施，重點推進蘭州中心、平涼路萬象城等位置的22座立體過街設施建設，實現人車分離，提高機動車通行效率。同時圍繞軌道公交站點、公交樞紐、住宅小區(qū)周邊等慢行需求旺盛區(qū)域，立足民生交通，科學合理提高共享單車投放量，解決“最后一公里”接駁難題。

蘭州日報社全媒體記者 何怡璇 文/圖

責任編輯：王旭偉