“小馬，車推進(jìn)來了，準(zhǔn)備開始作業(yè)?！?月21日，看見調(diào)車機(jī)把敦煌返回蘭州的K9668次列車車體推進(jìn)客車整備所整備場9道，馬方正立刻喊上馬志馳，拿上安全帶、檢查錘和萬用表，冒著滾滾熱浪爬上車頂，開始對客車的空調(diào)進(jìn)行檢修保養(yǎng)。

臨近暑期末尾，鐵路迎來出行高峰，為了讓旅客在乘車途中體驗(yàn)到適宜體感溫度，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州車輛段將列車空調(diào)附屬裝置的檢修由原來的2趟檢修1次，調(diào)整為每趟檢修1次，保證每一列列車的空調(diào)系統(tǒng)在高溫天氣下正常平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，這些檢修作業(yè)人員也因此被大家稱為“空調(diào)醫(yī)生”。

立秋后“秋老虎”異常兇猛，蘭州氣溫連續(xù)幾天維持在33攝氏度以上的。8月21日，蘭州氣溫再度飆升至34攝氏度，蘭州車輛段客車整備場內(nèi)陽光炙烤，列車車頂溫度一度接近60多攝氏度，熱得燙手。馬方正穿戴好防護(hù)設(shè)備后，爬上了4米多高的車頂，熟練地開始對制冷系統(tǒng)、管系、壓縮機(jī)組接線、冷凝器、蒸發(fā)器、伴熱系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，不一會，汗水就濕透了后背，汗珠沿著臉頰不斷地往下流，但絲毫沒有停歇的意思，用衣袖簡單地擦拭后，繼續(xù)作業(yè)。

“壓縮機(jī)、氣液分離器等部件在長時(shí)間的高溫運(yùn)轉(zhuǎn)下，容易因積灰、散熱不良等原因，造成制冷效果差，需要我們不定期對空調(diào)機(jī)組內(nèi)外進(jìn)行清理?！瘪R方正說。

一節(jié)車一個(gè)空調(diào)機(jī)組，一列車下來，他們要完成14個(gè)空調(diào)機(jī)組的檢查，每一次在車頂上就要暴曬近兩個(gè)小時(shí)，完成車頂?shù)臋z查項(xiàng)目后，又要匆匆鉆進(jìn)車廂檢查配電柜狀態(tài)。此時(shí)，經(jīng)歷了幾個(gè)小時(shí)暴曬后的車廂就像一個(gè)大蒸籠，配電柜觸摸顯示屏顯示，車內(nèi)配電室溫度達(dá)51攝氏度。馬方正兩手拿著紅黑表筆，測量強(qiáng)通風(fēng)熱繼電器輔助觸點(diǎn)狀態(tài)，一根線一根線地測量，一個(gè)開關(guān)一個(gè)開關(guān)地檢查，目不轉(zhuǎn)睛地盯著萬用表上的刻度。

空調(diào)機(jī)組對旅客列車而言，就像是人的“肺”，不僅起著制冷作用，更重要的是對車體通風(fēng)換氣，在列車行駛的過程中，不斷地把車外的新鮮空氣吸入到車內(nèi)，再把車內(nèi)的空氣排到室外，實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)部與外界環(huán)境之間的空氣交換，為旅客提供一個(gè)溫馨、舒適的乘車環(huán)境。“暑運(yùn)出行高峰，遇到持續(xù)高溫，保證列車運(yùn)行過程中空調(diào)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)極為重要，作為空調(diào)的第一把關(guān)人，我的責(zé)任就是確保每一節(jié)上線運(yùn)行列車的空調(diào)狀態(tài)良好。”馬志馳一邊檢查一邊說道。

結(jié)束“大蒸籠”內(nèi)的配件柜檢修作業(yè)下車后，馬方正抖了抖緊貼在身上的衣服，一瓶礦泉水一飲而下，還沒有休息，對講機(jī)里又傳來了一個(gè)指令?！榜R方正，Y668次列車車體即將進(jìn)場，請做好686151車廂的空調(diào)故障處理……”

在火熱的整備場上，像馬方正和馬志馳這樣在“大火爐”中穿梭的“空調(diào)醫(yī)生”還有很多。整個(gè)暑運(yùn)期間，他們每個(gè)人每天來回穿梭在股道之間，檢查近9列130多輛車的空調(diào)和電氣設(shè)備，保證每一輛上線運(yùn)營的列車設(shè)備正常。

蘭州日報(bào)社全媒體記者 何怡璇 通訊員 王光輝

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