電動自行車是普及面非常廣泛的民眾代步工具。近年來，因電動自行車亂停放、飛線充電、入戶充電等問題，社會各界對此保持高度密切關(guān)注。國家消防救援局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年全國共接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%；其中80%的火災(zāi)是在充電時發(fā)生的，90%的起火致人傷亡案例發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間。

電動自行車亂象頻出，亟待整治。但將電動自行車“一刀切”全面禁止是不恰當(dāng)?shù)模埠鲆暳嗣癖娀境鲂性V求。面對當(dāng)前保有量巨大的電動自行車，從概率角度看，發(fā)生電池充電起火等問題必然不在少數(shù)。事關(guān)民眾生命財產(chǎn)安全，僅僅依靠呼吁電動自行車不入戶充電，不將電動自行車電池帶入室內(nèi)充電等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。短期內(nèi)，要盡可能減少相關(guān)事故的發(fā)生，還需從完善基礎(chǔ)設(shè)施公共服務(wù)入手。

國家消防救援局的數(shù)據(jù)已然表明，盡可能減少電動自行車在充電時發(fā)生火災(zāi)并致人傷亡，就必須避免讓電動自行車的充電行為發(fā)生在門廳、過道及樓梯間。有效解決方案就是將電動自行車公共充電設(shè)施納入到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，作為城市公共服務(wù)的一部分，受益廣大民眾?，F(xiàn)實生活中，一些居民區(qū)已經(jīng)布設(shè)了電動自行車的公共充電樁或電池充電柜，供居民付費使用，但整體情況不盡如人意。造成此種狀況的原因，更多的在于居民區(qū)電動自行車公共充電設(shè)施充電口數(shù)量與實際電動自行車數(shù)量不匹配，很多居民充不上電，同時也在于部分電動自行車充電設(shè)施收費價格較高，居民難以接受。

當(dāng)前，分布于城市各個角落的電動自行車充電設(shè)施多為企業(yè)市場布局，因而企業(yè)會根據(jù)自身營收狀況來運營和維護充電設(shè)施，這使得充電設(shè)施的數(shù)量、定價等難以同現(xiàn)實需求匹配。要讓電動自行車不入戶充電，就必須要讓居民愿意也能夠在室外安全場所進行充電。從目前來看，市場的力量還不足以實現(xiàn)這一目標(biāo)，因而需要借助公共服務(wù)的力量，來加速和加量電動自行車公共充電設(shè)施的布局。從維護民眾生命財產(chǎn)安全的角度看，大面積布局電動自行車公共充電設(shè)施，并提供具有吸引力的普惠性充電價格，是目前有效解決電動自行車亂象的方法之一，理應(yīng)成為公共服務(wù)的重要一環(huán)，同時也是提升城市治理現(xiàn)代化的題中之義。

將電動自行車充電設(shè)施納入基礎(chǔ)社會建設(shè)和公共服務(wù)布局，才能惠及所有居民，讓民眾樂于安心又便捷便宜地在室外充電。當(dāng)然，以公共服務(wù)盡可能減少入戶充電只是短期之策。從長遠(yuǎn)角度看，最大程度降低電動自行車充電引發(fā)的火災(zāi)，一方面要盡可能避免假冒偽劣電動自行車電池流入市場；另一方面則需要電動自行車生產(chǎn)廠商加大研發(fā)力度，以技術(shù)創(chuàng)新拉動市場銷售，讓電動自行車電池安全程度不斷提升并能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化低成本量產(chǎn)，最終讓廣大民眾受益。由此，電動自行車這一物美價廉的民眾代步工具不再成為眾矢之的。

據(jù)光明網(wǎng)

責(zé)任編輯：王旭偉