8月19日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會(huì)工作局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦，甘肅省委網(wǎng)信辦、蘭州鐵路局黨委宣傳部承辦的2024年“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·相約絲路高鐵”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)在蘭州正式啟動(dòng)。來自中央、省、市的媒體記者，網(wǎng)絡(luò)媒體達(dá)人，網(wǎng)絡(luò)正能量骨干，鐵路行業(yè)專家，優(yōu)秀網(wǎng)評(píng)員及融媒體骨干等40余人將組成“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”，乘坐“環(huán)西部火車游”品牌旅游列車沿著蘭新鐵路經(jīng)蘭州、武威、張掖、嘉峪關(guān)等地開展體驗(yàn)式采訪活動(dòng)，一同跨越千年絲綢之路，感受西部鐵路發(fā)展之美。

1 智慧大腦助力高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸

8月19日中午，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”首站來到蘭州北站，經(jīng)過一上午陽光炙烤的車站編組場里熱浪滾滾。蘭州北車站位于隴海、蘭渝、包蘭、蘭新、蘭青五大鐵路干線的交互點(diǎn)，在鐵路運(yùn)輸組織中主要承擔(dān)著隴海、蘭渝、包蘭、蘭新、蘭青、樞紐六個(gè)方向的貨物列車到、解、編、發(fā)等運(yùn)輸組織工作，同時(shí)蘭州北車站也是全路主要路網(wǎng)型編組站之一。

彎腰、屈膝，調(diào)車員于鴻瑞靈活地鉆入兩節(jié)車體之間，雙手用力將風(fēng)管連接到一起，滿是油污的臉上被汗水沖出一道道溝壑。一列列“鋼鐵快遞”正被迅速排列組合，很快，它們將向著各自的目的地重新進(jìn)發(fā)。而此時(shí)，在該站調(diào)度指揮中心，調(diào)度員正盯著電子屏幕，觀察著編組場的一舉一動(dòng)。

調(diào)度指揮中心主要負(fù)責(zé)接發(fā)列車和調(diào)車計(jì)劃的編制下達(dá)，是編組站的“中樞大腦”。調(diào)度車間助理工程師張斌介紹，車站調(diào)度指揮運(yùn)用的是《編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)》簡稱為SAM，系統(tǒng)分為控制系統(tǒng)和現(xiàn)車系統(tǒng)兩大部分，該系統(tǒng)有著操作功能安全、技術(shù)性能先進(jìn)、自動(dòng)化程度較高的優(yōu)勢。2013年，車站投入運(yùn)營的辦理輛設(shè)計(jì)能力為15376輛，目前實(shí)際已突破設(shè)計(jì)能力，最高紀(jì)錄31326輛。2024年上半年，車站日均出入車達(dá)到25520輛，日均解體159列，日均編組148列。

2 小發(fā)明激發(fā)絲路驛站大動(dòng)能

中午時(shí)分的峰頂平臺(tái)上，一列JSQ型車列逐輛通過限界檢查裝置，調(diào)車作業(yè)人員緊跟車列小跑幾步，用力提拉車鉤銷，車列順著股道“滑”入編組場。

“要不是這個(gè)限界檢查裝置，JSQ型車還不能實(shí)現(xiàn)駝峰溜放，作業(yè)也不會(huì)這么快?！边\(yùn)轉(zhuǎn)一車間安全員梁光珍指著安裝在峰頂頭部股道上的一個(gè)50厘米左右高的小裝置告訴記者，“滿足溜放條件的車輛通過時(shí)，裝置綠標(biāo)向上，超出限界的車輛通過時(shí)，裝置被觸動(dòng)，紅標(biāo)向上，并發(fā)出報(bào)警聲?！?/p>

蘭州北車站運(yùn)轉(zhuǎn)一車間黨總支書記麻俊偉介紹，駝峰是編組站的特有設(shè)備，是解體和編組貨物列車用的調(diào)車線路設(shè)備，由于它的縱斷面形狀似駱駝的峰背而得名。駝峰由推送坡、平臺(tái)、加速坡、中間坡、道岔區(qū)構(gòu)成，解體貨物列車時(shí)，調(diào)車機(jī)車將車列推上峰頂，然后用較低的推送速度借助重力作用，使摘鉤的車輛溜下駝峰，到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。

采訪中記者了解到，由于JSQ型車輛構(gòu)造特殊，在鐵路編組站作業(yè)時(shí)存在限制，增加了編組站運(yùn)輸組織的難度。

“JSQ型車輛占車站總禁溜車輛數(shù)的70%，極大地制約了編組站作業(yè)效率?！甭榭ソ榻B，從2013年建站之初到2023年，車站作業(yè)量從最初的日均出入車18627輛到24650輛，逐年攀升，為了打破“瓶頸”，車站組織了專業(yè)技術(shù)人員、現(xiàn)場作業(yè)骨干還有部分車間管理人員成立了攻關(guān)小組，圍繞JSQ溜放反復(fù)試驗(yàn)，研發(fā)出了JSQ型車輛駝峰溜放限界檢查裝置，安置在峰頂平臺(tái)頭部，當(dāng)車體底部距離鋼軌面大于16毫米時(shí)，檢查器綠牌垂直朝上，當(dāng)距離小于160毫米時(shí)，車體底部則會(huì)碰到檢查器擋板，紅牌垂直朝上，并發(fā)出警報(bào)。

“這個(gè)裝置很實(shí)用，車輛一上峰就可以判斷出能否溜放了。”說起安裝在峰頂?shù)倪@個(gè)小設(shè)備，運(yùn)轉(zhuǎn)一車間連接員宋宇峰說道，“我們的作業(yè)量也減少了，大家好評(píng)不斷，還極大提升了JSQ型車溜放的安全性?！?/p>

JSQ型車輛溜放限界檢查裝置在全站投入使用后，每日可減少禁溜車作業(yè)時(shí)間4小時(shí)，等量轉(zhuǎn)換每日可多解體18列，車站運(yùn)輸效率大大提升，在2023年，車站單日辦理車輛數(shù)5次刷新紀(jì)錄，最高達(dá)到31152輛。該裝置還被評(píng)為蘭州局集團(tuán)公司第六屆青年創(chuàng)新創(chuàng)效大賽優(yōu)秀作品。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 譚安麗 文/圖

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