出租車女駕駛員年滿50歲必須退休？日前，媒體報道四川資陽一些出租車女駕駛員因年滿50歲被注銷從業(yè)資格證的情況，不少接受采訪的“的姐”表示，希望多開幾年出租車，掙錢養(yǎng)家，“不說干到60歲，干到55歲也行嘛”。

不知道大家對這個問題怎么看？當?shù)叵嚓P(guān)部門的答復很有意思：目前仍然存在“兩個法規(guī)‘打架’的情況”。根據(jù)交通運輸部道路運輸從業(yè)資格證相關(guān)管理規(guī)定，60歲以下都可以報考從業(yè)資格證；《出租汽車駕駛員從業(yè)資格證管理規(guī)定》卻規(guī)定，出租車駕駛員達到法定退休年齡（男性60周歲、女性50周歲）后，需注銷從業(yè)資格證。當然，從大的范圍看，也不完全是這么回事，比如深圳、青島等地規(guī)定不分男女，年齡不超過65周歲，符合條件即可從事出租汽車駕駛。

退休年齡或從業(yè)年齡限制是個很敏感的話題。每個人的情況不一樣， 有的人希望早點退，有的人希望在崗位上多干幾年，這些都可以理解。小馬飛刀想告訴大家的是，我國目前的退休制度，男女退休的年齡并不一樣。男性年滿60歲，女干部年滿55歲、女工人年滿50歲方可退休。從事井下、高溫、高空、特別繁重體力勞動或其他有害身體健康工作的男性，退休年齡在55周歲。這個退休年齡框架，始于1951年2月23日頒布的《中華人民共和國勞動保險條例》，而當時中國的人均壽命還不足50歲。

其實從業(yè)年齡限制的問題在很多領(lǐng)域都存在。比如有全國人大代表表示，很多35歲以上者在二次就業(yè)時遇到年齡歧視，并建議取消國家公務(wù)員報考要求35歲以下的年齡限制。比如最近一段時間，全國多地陸續(xù)發(fā)文，要求進一步規(guī)范建筑施工企業(yè)用工年齡管理；相關(guān)建筑工地明確不得招收超齡農(nóng)民工，并以人臉識別等技術(shù)手段來規(guī)范用工……可是告別建筑工地后，超齡農(nóng)民工怎么轉(zhuǎn)型，收入、養(yǎng)老如何保障，如何滿足他們的務(wù)工需求卻成為一道現(xiàn)實難題。要知道，不少60歲以上的農(nóng)民工仍然是家里的頂梁柱，他們不像城市職工那樣退休之后可以按月領(lǐng)到退休金或養(yǎng)老金，一天不勞動或許生計就成了問題。人民日報為此刊發(fā)評論：對于那些愿意發(fā)揮余熱的農(nóng)民工，不妨加強有針對性的公共就業(yè)服務(wù)，通過各種途徑，引導他們轉(zhuǎn)型到安全系數(shù)更高的服務(wù)性、輔助型崗位。與此同時，在一些對體力、能力要求相對較低的領(lǐng)域，可以適當放寬限制，加強健康監(jiān)測，支持有意愿的超齡農(nóng)民工，就近從事一些低強度工作。

小馬飛刀最后想說的是，公共政策的精細化、人性化要求，一定是要堅持公平公正的原則，尋找各方利益的“最大公約數(shù)”。既把選擇權(quán)交給勞動者個人，又能開發(fā)勞動力資源的最大潛力。而這需要通過加強和完善社會保障制度，加強對各階層勞動者權(quán)益的保護，解除勞動者在工作期間和退休之后的后顧之憂，才能真正構(gòu)建一個年齡友好型的就業(yè)環(huán)境。要知道，如果不是為了掙錢養(yǎng)家，沒有人愿意四處奔波。

小馬飛刀