工廠都跑到高速路口“搶人”了？據(jù)媒體報道，自5月2日起，鄭州富士康首次在高速路口建立接駁點，進(jìn)行“點對點”招募。

“用工荒”，特別是制造業(yè)“用工荒”其實不是什么新聞了。早在21世紀(jì)初，珠三角的企業(yè)就已經(jīng)開始抱怨“招人難”。但20年過去了，不僅招工依然難，這種現(xiàn)象更是從珠三角蔓延至長三角，從東部沿海城市擴(kuò)展到內(nèi)地，從以往每年的春節(jié)假期發(fā)酵為常態(tài)化，從傳統(tǒng)制造企業(yè)升級至科技“智造”企業(yè)。人社部數(shù)據(jù)的顯示：預(yù)計到2025年，我國制造業(yè)10大重點領(lǐng)域人才需求缺口將近3000萬人。而某機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2021年技能藍(lán)領(lǐng)人才吸引和激勵報告》稱，近七成企業(yè)面臨“用工荒”挑戰(zhàn)，其中有55%的企業(yè)技能藍(lán)領(lǐng)或普工短缺，高端技術(shù)人才缺口達(dá)千萬人。前不久，全國人大代表、小康集團(tuán)董事長張興海就表示，近年來，外賣、電商、網(wǎng)絡(luò)直播等吸引大量的年輕人就業(yè)，很多年輕人不愿意去工廠上班，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)工人空心化現(xiàn)象愈加突出。他鼓勵年輕人應(yīng)當(dāng)多進(jìn)工廠，少送外賣，因為后者技術(shù)含量低，主要“吃青春飯”。這一建言也迅速沖上熱搜，一度排名第一。

不同的時代會產(chǎn)生不同的崗位，不同時代的年輕人會有不同的職業(yè)追求，何為“好工作”也會有不同的定義。年輕人到哪里就業(yè)是市場現(xiàn)象，基于理性選擇，理性的選擇就是合理的。小馬飛刀以為，只要是年輕人的自由選擇，無論是送快遞還是去工廠，都是用自己的雙手創(chuàng)造勞動價值，并沒有高下之分，都值得被尊重和鼓勵，簡單地去指責(zé)，毫無意義。

改革開放以來，“進(jìn)工廠”在很長一段時間里都是眾多年輕勞動者樂見的選擇。在大批城鄉(xiāng)勞動力涌向制造業(yè)、工廠不用為“用工荒”發(fā)愁的年頭里，工廠為產(chǎn)業(yè)工人提供的待遇是相當(dāng)有吸引力的。但隨著第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占比日益提高，服務(wù)消費(fèi)需求日益旺盛，新興行業(yè)迅速搶占了這一生態(tài)位。與此相應(yīng)，工廠雖然能提高工資，但在工作環(huán)境、前景預(yù)期上卻沒有多少改變。因此，在這個問題上，企業(yè)自身是需要反思的，反思一下自己為何被年輕人“拋棄”，思考該如何改變才能重獲他們的青睞。年輕人變了，我們的企業(yè)工廠也應(yīng)跟著變。生產(chǎn)一線工作條件艱苦、晉升機(jī)制缺乏、工作穩(wěn)定性差、薪資待遇低……這些問題不是靠什么情懷，講什么大道理就能解決的，年輕人也需要一個看得見的未來。

實體經(jīng)濟(jì)是一國經(jīng)濟(jì)的立身之本，是財富創(chuàng)造的根本源泉，生產(chǎn)一線“用工荒”必須要重視。想讓更多年輕人選擇從事制造業(yè)，就需要切切實實增強(qiáng)制造業(yè)的吸引力。只有更新觀念，多運(yùn)用創(chuàng)新思維，從權(quán)益保障、體制機(jī)制、就業(yè)效率等多環(huán)節(jié)入手，保障制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，才能讓更多年輕人擁抱實體經(jīng)濟(jì)。

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