3月24日，為確保市民出行安全，市軌道公司綜合近期客流情況及正線行車實際，組建了一支87人的電客車司機保障隊，承擔疫情期間1號線電客車值乘上線任務(wù)。

3月18日，在市軌道公司運營分公司客運部乘務(wù)中心電客車司機保障隊組建現(xiàn)場，一眾電客車司機的爭搶聲由遠及近?！岸紕e和我搶，我是共產(chǎn)黨員”“去年我就是保障隊成員，讓我上”“我是1996年的，把機會留給我”“我不是雙職工，孩子滿一歲了，讓我去……”他們有的是家中的頂梁柱，有的新婚不久，有的初為人父，但面對困難時，他們都選擇沖向一線。

原本只用1小時完成自愿報名，卻因大家的積極熱情變成了逐人審定?！靶禄椴粷M6個月的，不予通過”“雙方都在公司上班的，不得全報”“孩子未滿1歲的，不要報……”即便將條件設(shè)置得很嚴格，還是有人打電話請求參加。經(jīng)過個人報名，部門審定，一支由3名管理人員、3名指導司機、4名派班員、77名電客車司機組成的電客車司機保障隊正式接手疫情期間的電客車駕駛?cè)蝿?wù)。

“車門關(guān)好、站臺門關(guān)好、空隙安全，道岔好?！泵刻祀娍蛙囁緳C不下500次“手指口呼”，為的是以嚴謹?shù)臉藴驶鳂I(yè)，保障疫情期間地鐵行車的絕對安全。

采訪中記者了解到，疫情期間保障隊所有司機每天實行兩班兩運轉(zhuǎn)，工作強度提高了，但工作質(zhì)量絕不降一分。每次上線前，他們都會嚴格落實運營服務(wù)標準，凌晨5點出勤，測溫消毒，領(lǐng)取計劃，整備列車，駕駛列車進入正線。在線路上駕駛列車，開關(guān)車門，核對行車指令，確認進路信號?？此坪唵蔚穆?lián)控，簡易的操作，但需要重復(fù)千次。標準的聯(lián)控，精細的操作，平穩(wěn)的駕駛，他們專業(yè)、專注地堅守在崗位上，用過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，保障著整列車平穩(wěn)前行。

蘭州日報社全媒體記者 杜志超 趙文瑞 文/圖