正午時(shí)分，在驕陽(yáng)的炙烤下，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段列檢場(chǎng)地面溫度已飆升至62攝氏度，X8420次中歐班列抵達(dá)。根據(jù)列車運(yùn)行圖，這趟列車在上發(fā)作業(yè)場(chǎng)只經(jīng)停35分鐘，到達(dá)、出發(fā)的檢修作業(yè)必須在短短半個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。

位于新絲綢之路樞紐站蘭州北特大編組站的蘭州西車輛段作為中歐班列的“門診所”，高峰時(shí)期負(fù)責(zé)來(lái)自隴海、包蘭、蘭新、蘭青和蘭渝五線匯聚的中歐班列車輛列檢工作，每年多達(dá)5900多列的編組讓作業(yè)場(chǎng)一片繁忙。為了確保中歐班列的運(yùn)輸安全，蘭州西車輛段貨車檢車員需要對(duì)每一列中歐班列車輛按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢查范圍進(jìn)行“把脈問(wèn)診”，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和消除各類故障隱患，為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”保駕護(hù)航。

“檢車員就像列車‘門診所’的醫(yī)生，班列進(jìn)站后，我們就要立即上崗，爭(zhēng)分奪秒地檢查列車的每一個(gè)零件，通常在三四十分鐘內(nèi)就要完成一趟列車巡檢……”時(shí)間緊迫，蘭州西車輛段貨車檢車員王鐵林早早穿戴好防護(hù)用品來(lái)到作業(yè)場(chǎng)。

“我們班組實(shí)行倒班制，最忙的時(shí)候能從早晨7點(diǎn)一直干到晚上8點(diǎn)，中途連喝口水的功夫都沒(méi)有……”王鐵林抹了把額頭上滑落的汗珠說(shuō)道。每天每班次10列車，王鐵林和工友們要頂著烈日、冒著酷暑走30公里。盡管如此，他們依然一絲不茍地嚴(yán)格落實(shí)貨車“七防”卡控措施，做好始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和制動(dòng)軟管“推、拉、敲”檢查，通過(guò)對(duì)輪對(duì)、旁承、脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置、人力制動(dòng)機(jī)、各懸吊部件等重點(diǎn)部位“望、聞、問(wèn)、切”式的全面細(xì)致排查后，目送列車安全出場(chǎng)，工裝上一道道白色的汗?jié)n見(jiàn)證著貨車檢車員的辛勞。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 何怡璇 通訊員 耿帥 蘆漢林