湖北武昌到浙江溫州約1000公里，武昌開(kāi)往溫州的K4505次列車硬座票要多少錢？相信很多人都猜不到：只要13元。這趟列車，武昌到黃石只要1元，陽(yáng)新到九江跨省也只要1.5元，比城市公交車還便宜。很多人懷疑，是不是12306搞錯(cuò)了？對(duì)此，12306回復(fù)說(shuō)，這趟列車為春運(yùn)期間加開(kāi)列車，價(jià)格并無(wú)異常，旅客可放心購(gòu)票。

在追求速度更快的高鐵時(shí)代，勝在票價(jià)更低的綠皮火車，漸漸退出了公眾視野。綠皮火車的退出，既是時(shí)代發(fā)展使然，也是商業(yè)利益使然。高鐵更符合多數(shù)人的出行需求，也能給運(yùn)營(yíng)者帶來(lái)更好收益。只不過(guò)，無(wú)論高鐵多么先進(jìn)，綠皮火車的市場(chǎng)需求依然存在，依然有自己的消費(fèi)群體。

相距千里之遙，票價(jià)只要13元，價(jià)格如此親民的火車，不啻為一種春運(yùn)福利。速度肯定慢很多，車體舒適性也更差，但對(duì)票價(jià)敏感型的旅客群體來(lái)說(shuō)，這些哪有那么重要呢？能以更便宜的價(jià)格回到家，就是他們最大的愿望。想想那些每年都會(huì)有的摩托車返鄉(xiāng)大軍，如果能坐上這么便宜的火車，誰(shuí)還會(huì)去千里迢迢騎摩托呢？

對(duì)中國(guó)鐵路公司來(lái)說(shuō)，在春運(yùn)期間安排票價(jià)便宜的加班臨客，不僅會(huì)受到打工群體的歡迎，同時(shí)也是最好的企業(yè)形象宣傳。比花多少錢拍的鐵路宣傳片都更有宣傳的魅力，都更能體現(xiàn)鐵路企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。加開(kāi)廉價(jià)綠皮火車或許不怎么掙錢，但是能夠掙得公眾的好感，能夠掙得輿論的好評(píng)。

就像在智能手機(jī)時(shí)代，無(wú)論智能手機(jī)帶給我們多少方便，也不能忘記還有很多人在運(yùn)用智能技術(shù)方面存在困難。在高質(zhì)量發(fā)展的快車道上，要給他們留下一片慢生活的天地，用人性化的服務(wù)彌合“數(shù)字鴻溝”。同樣的道理，在追求高鐵的高速度和高票價(jià)之外，也要給那些低收入的人群，盡可能留下更多雖然低速度但也低票價(jià)的綠皮火車，不讓他們?cè)诟哞F時(shí)代反而被落下。

票價(jià)13元的綠皮火車，之所以會(huì)被外界誤認(rèn)為是系統(tǒng)出錯(cuò)，除了價(jià)格足夠便宜，也因?yàn)槿藗円?jiàn)慣了動(dòng)輒百元以上的票價(jià)，忘了火車票曾經(jīng)可以如此便宜。春運(yùn)期間加開(kāi)廉價(jià)臨客，很有必要成為一種慣例，讓那些價(jià)格敏感性的旅客，能夠以更便宜的價(jià)格出行。只可惜，廉價(jià)加班臨客還是太少太少。真的希望，輿論的點(diǎn)贊和民眾的好評(píng)，能讓廉價(jià)綠皮火車成為春運(yùn)慣例，盡量多些再多些，并且一直延續(xù)下去。

時(shí)代的車流中，我們都是追夢(mèng)人。但行前路，無(wú)問(wèn)西東，每個(gè)追夢(mèng)的努力都值得鼓掌。追夢(mèng)人的努力奔跑，改變了自己的生活，改變了城鄉(xiāng)的面貌，也改變了春運(yùn)的景象。助力追夢(mèng)的廉價(jià)綠皮火車，應(yīng)該成為春運(yùn)常態(tài)風(fēng)景，這些開(kāi)往春天的列車，具有溫暖人心的力量。

據(jù)《北京青年報(bào)》