據(jù)報道，湖南長沙黃花國際機場被曝在樂翔貴賓廳設置粉絲等待明星的專屬區(qū)域，有包廂等候區(qū)與散客等候區(qū)，每個包廂3000元，可休息4小時；散客等候區(qū)每人200元，此外還要收取押金2000元。5月13日，機場客服表示，此事正在調查處理。

由于湖南娛樂產(chǎn)業(yè)發(fā)達，明星來往相較于其他地方更為頻繁，機場作為不少明星的必經(jīng)之地，自然也會有不少粉絲接送機。機場通過這個方式既能為粉絲提供追星場地，又能維持機場秩序，還能夠借此賺錢，乍看似乎是“一箭三雕”。

但這忽略了，維持機場秩序本是機場的義務。設置粉絲等候區(qū)，并且收費，早已背離了機場的義務。而在“整頓‘飯圈’畸形文化”背景下，此舉更無異于往槍口上撞。機場公開對粉絲等候區(qū)收費，意味著“認可”粉絲接送機行為，也變相認可了粉絲狂熱追星，放任了粉絲“機鬧”的風險。而針對粉絲機場追星造成的相關問題，早在2018年，民航局就發(fā)布管理通知，要求“杜絕粉絲機鬧”。

不少機場面對粉絲“壓力山大”：維持機場秩序，減少其他乘客航班延誤的風險，防止出現(xiàn)“人擠人”的意外。黃花機場設置粉絲等候區(qū)并進行收費，確實能夠滿足粉絲一睹明星真容的需求，機場也順勢蹭了一波明星流量，但降低了其他旅客的出行體驗。其他旅客還要面對“洶涌”的粉絲、甚至承擔誤機的風險。

更重要的是，這一行為置“愛豆”個人信息于何地？粉絲接送機是粉絲自發(fā)組織的私人活動，明星在哪里的機場落地也是私人行程。機場本應該做的是保護乘客行程信息，不泄露乘客信息，現(xiàn)在倒好，還提供場地追星。

之前屢屢爆出明星航班信息泄露案例，甚至形成了產(chǎn)業(yè)鏈，也曾引發(fā)明星的集體維權。設立“粉絲等待區(qū)”，則在某種程度上助長了這種行為，鼓勵了這種產(chǎn)業(yè)。

粉絲行為理當有所引導，在此方面，機場也不能只惦記著從粉絲身上創(chuàng)收，而忘記公共場所應當秉持的立場。特別是在近日“整頓飯圈畸形文化”的背景下，也不該出現(xiàn)這樣的“鼓勵”。

據(jù)《新京報》