8月19日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·相約絲路高鐵”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)在蘭州啟動(dòng)之后，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”來到蘭州西機(jī)務(wù)段調(diào)車車間派班室大廳，觀看了情景表演劇《傳好中歐班列“接力棒”》，了解了機(jī)車乘務(wù)員堅(jiān)守崗位，接力換乘，精準(zhǔn)操縱，護(hù)航中歐班列暢通有序運(yùn)行的過程，沉浸式體驗(yàn)了鐵路貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員交接班、出勤作業(yè)、核對(duì)運(yùn)行、司機(jī)手冊(cè)填寫等流程。

“調(diào)車信號(hào)注意，調(diào)車信號(hào)白燈，白燈好了……”當(dāng)天凌晨，蘭州西機(jī)務(wù)段調(diào)車車間指導(dǎo)司機(jī)甘滿文和副司機(jī)張雨手比信號(hào)，動(dòng)作統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，緊盯前方線路，駕駛著機(jī)車，駛向武威南站，傳好中歐班列“接力棒”，確保中歐班列安全暢通。

“2021年，我們車間開始擔(dān)當(dāng)蘭新線蘭州北站至武威南站間的貨物列車值乘任務(wù)，中歐班列是其中最重要的運(yùn)輸任務(wù)之一，每天機(jī)車乘務(wù)員們都會(huì)駕駛著機(jī)車跨越黃河，穿過海拔3000米高的烏鞘嶺，進(jìn)入河西走廊。”甘滿文介紹。

今年28歲的甘滿文是國(guó)鐵蘭州局蘭州西機(jī)務(wù)段調(diào)車車間的一名指導(dǎo)司機(jī)?！拔覀冎党?57公里的路程，大約3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，全程需要呼喚確認(rèn)信號(hào)將近500次，確認(rèn)儀表顯示、確認(rèn)前方信號(hào)、確認(rèn)手柄位置……平均一分鐘手比呼喚2.5次。”甘滿文說。

手比信號(hào)、動(dòng)作統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范……機(jī)車乘務(wù)員在擔(dān)當(dāng)中歐班列值乘任務(wù)時(shí)，列車運(yùn)行時(shí)速比普通列車快30公里，有時(shí)候遇到單臺(tái)機(jī)車牽引列車的情況，他們需要更加注意操縱方式，集中注意力觀察前方線路路況，特別是在上行高寒高坡的黃羊鎮(zhèn)至古浪區(qū)段，一旦遇到雨雪天氣，會(huì)對(duì)機(jī)車運(yùn)行帶來不利影響，這對(duì)每一名機(jī)車乘務(wù)員來說極為考驗(yàn)操縱水平。

“我們值乘的蘭新線蘭武區(qū)段途經(jīng)烏鞘嶺，線路坡度大，到達(dá)烏鞘嶺之前是連續(xù)的上坡，過了烏鞘嶺之后又是連續(xù)的下坡，天氣情況復(fù)雜多變，有時(shí)候在蘭州出發(fā)時(shí)是晴天，到烏鞘嶺就開始下雪了，要么在烏鞘嶺這一頭是一種天氣，穿過隧道之后又是另一種天氣?！备蕽M文說，“駕駛機(jī)車時(shí)不僅得有精湛的業(yè)務(wù)水平，還得有豐富的行車經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

中歐班列自南向北，長(zhǎng)達(dá)幾千公里的線路上，火車司機(jī)們堅(jiān)守作業(yè)崗位，不斷換乘猶如接力賽跑一般，用精心精準(zhǔn)的操縱保證中歐班列安全暢通運(yùn)行。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 譚安麗

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