近年來，隨著城市化水平不斷提升，城市日益繁榮，因地形原因帶來的交通擁堵等“城市病”成為市民生活的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，也是我市城市治理現(xiàn)代化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。樊惠蕊建議，從五“微”入手，持續(xù)推進(jìn)我市“強(qiáng)交通”建設(shè)這項(xiàng)民生工程，緩解交通擁堵，滿足群眾出行需求。

1.做好“微管理” 提升道路通行能力

城市道路交叉口是車輛和行人匯集、交織的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，可以通過對路口開展“微改造”“微更新”，釋放道路通行能力，均衡路網(wǎng)流量，提升轄區(qū)路網(wǎng)運(yùn)行效率。

2.開展“微手術(shù)” 拓寬改造城市路口

對道路展寬段不足，左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)長的路段，增大左轉(zhuǎn)車輛及掉頭車輛排隊(duì)空間，減少左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)對直行車輛干擾，優(yōu)化行車路線，避免“卡脖子”現(xiàn)象。

3.暢通“微循環(huán)” 提高支小道路利用率

以疏通、治理區(qū)域性交通擁堵，提高支小道路利用率為重點(diǎn)，深入挖掘支小道路“毛細(xì)血管”潛力，完善區(qū)域性路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升道路通行效率。在城市街區(qū)更新的同時，應(yīng)考量對交通條件改善的需求，強(qiáng)化支小道路為主干路網(wǎng)分流減壓和增加可選路徑的功能，可使路網(wǎng)流量更均衡，進(jìn)一步提高整個城市道路系統(tǒng)的運(yùn)行效率和微循環(huán)能力。

4.專項(xiàng)“微整治” 優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)

積極開展人行道凈化專項(xiàng)行動，重點(diǎn)整治人行道鋪裝問題和樹穴周邊拱起，消除人行道“絆腳石”，有效連接人行道中斷節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化過街設(shè)施。立足慢行系統(tǒng)現(xiàn)狀，充分對接國土空間規(guī)劃，編制《蘭州市主城區(qū)慢行交通體系專項(xiàng)規(guī)劃》。

5.有效“微連接” 實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)無縫隙接駁

公交企業(yè)應(yīng)持續(xù)優(yōu)化城市公共交通線網(wǎng)，促進(jìn)城市公共汽電車與城市軌道交通在線網(wǎng)、站點(diǎn)及運(yùn)營層面的銜接融合，提高公交服務(wù)的覆蓋范圍，提升市民出行的便利性。根據(jù)客流量的大小使用小型公交車輛，充分利用運(yùn)力資源，針對通勤、通學(xué)、旅游等特定場景，提供更為精準(zhǔn)的定制公交服務(wù)，滿足市民多樣化的出行需求。

蘭州日報(bào)社全媒體記者 譚安麗

責(zé)任編輯：王旭偉