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          手機(jī)蘭州新聞網(wǎng)

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          大數(shù)據(jù)助力蘭州公交集團(tuán)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理 公交智能中樞讓三千余臺(tái)公交車“活”起來(lái)

          2021-06-03 08:12:31 智能朗讀:

          蘭州公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)指揮中心 薛曉霞 攝

          家住雁灘的王燕在蘭州西站一家裝飾公司上班,由于每天下班較遲,很多時(shí)候晚上乘坐公交車很糾結(jié)。她告訴記者:“以前站點(diǎn)等車,很擔(dān)心趕不上末班車,一個(gè)人等車也不安全。自從借助手機(jī)應(yīng)用軟件,公交車到站時(shí)間就精確到了分,完全可以有計(jì)劃地安排回家時(shí)間了。”

          王燕所用的“車來(lái)了”正是被譽(yù)為“公交神器”的APP手機(jī)應(yīng)用軟件。市民“神器”還有甘肅愛城市、百度、美團(tuán)、高德地圖、滴滴、掌上公交等,這些軟件所依據(jù)的原始數(shù)據(jù)都源自蘭州公交集團(tuán)。

          用蘭州公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)指揮中心負(fù)責(zé)人羅文偉的話來(lái)說:“公交集團(tuán)每一條線路,每一臺(tái)車,每一個(gè)站點(diǎn),每一名駕駛員、每一名乘客、每次的乘車記錄都產(chǎn)生了一條公交數(shù)據(jù)鏈,通過數(shù)據(jù)鏈傳輸?shù)焦粩?shù)據(jù)庫(kù)。這些數(shù)據(jù),都是每個(gè)公交駕駛員一天一天,一米一米,一圈一圈跑出來(lái)的,同時(shí)也為公交智能化管理提供了科學(xué)依據(jù)。

          “公交神器”令市民如獲至寶

          等車時(shí)間精確至秒

          “公交神器”究竟有多神?記者在廣電總臺(tái)附近打開“車來(lái)了”手機(jī)應(yīng)用,可以看到周邊廣電中心、南河中路、行政學(xué)院、奇正藏醫(yī)院、雁灘交警大隊(duì)、東湖賓館等六個(gè)站點(diǎn)運(yùn)行的公交車有128路、130路、124路、53路等12條,每條線路站點(diǎn)設(shè)置、候車站點(diǎn)、行車方向、每班發(fā)車情況、車輛到站時(shí)間等信息一目了然。

          在記者所在乘車點(diǎn),輸入115路公交車后,手機(jī)屏立刻顯示最近的一趟115路還有3站,正在距離等車點(diǎn)1.1公里的位置移動(dòng),還標(biāo)出預(yù)計(jì)待發(fā)車時(shí)間區(qū)間,且精確到五分鐘內(nèi)。記者隨即開啟上車提醒,就在車輛即將到站的前十多秒時(shí)間,便收到一條提醒音,稱自編號(hào)為1417號(hào)的115路公交車馬上進(jìn)站。不一會(huì)兒功夫,115路公交車便準(zhǔn)時(shí)停靠。整個(gè)乘車等待過程中完全放松,不用時(shí)刻看電子站牌或是路邊觀望。

          “以前沒有手機(jī)查詢渠道,要時(shí)時(shí)刻刻盯著來(lái)往車輛,如果遇到堵車,等半個(gè)多小時(shí)也是常有的事兒,乘客抱怨聲就多?,F(xiàn)在明顯感覺到,大家等車都沒那么浮躁了??梢酝ㄟ^手機(jī)APP和電子站牌隨時(shí)掌握車輛到站信息,非常便捷?!笔忻裥煜壬嬖V記者,希望市內(nèi)的電子站牌再多一點(diǎn),功能更強(qiáng)大一些,最好能顯示公交車發(fā)車頻率、各公交站之間運(yùn)行所需時(shí)間等,為更多市民出行帶來(lái)方便。

          市內(nèi)3189臺(tái)公交車輛是如何“演奏”和諧之音?

          平時(shí),大家對(duì)火車、地鐵準(zhǔn)點(diǎn)化運(yùn)營(yíng)并不稀奇,那么蘭州公交人是如何“演奏”出一曲曲和諧之音,讓每天穿梭在這座城市里的3189臺(tái)公交車輛做到安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的呢?

          5月21日,記者來(lái)到蘭州公交集團(tuán)的中樞——運(yùn)營(yíng)指揮中心。200多平米的指揮中心,24塊電腦屏幕滾動(dòng)著線路實(shí)時(shí)信息。九名調(diào)度員盯著眼前的系統(tǒng),監(jiān)控公交運(yùn)行狀況,記錄異常數(shù)據(jù),并及時(shí)回復(fù)和處理市民咨詢及投訴。一臺(tái)電腦、一個(gè)本子、一部電話,成了他們工作的標(biāo)配。

          “運(yùn)營(yíng)指揮中心由八家一級(jí)調(diào)度垂直管理八個(gè)客運(yùn)公司62個(gè)三級(jí)調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)。我們每個(gè)調(diào)度員都有明確分工,負(fù)責(zé)調(diào)度不同客運(yùn)公司的線路。您看,這是剛傳過來(lái)的報(bào)送信息,可以清楚地看到,哪個(gè)時(shí)段,哪個(gè)路段,哪個(gè)客運(yùn)公司,哪些線路出現(xiàn)了明顯堵車情況。當(dāng)某條線路出現(xiàn)了大間隔,我們會(huì)在第一時(shí)間將信息傳達(dá)給車隊(duì)長(zhǎng),三級(jí)調(diào)度員也會(huì)做出反應(yīng),如果站點(diǎn)有車就會(huì)臨時(shí)抽掉。”運(yùn)營(yíng)指揮中心工作人員蔣萍一邊說著,一邊指著屏幕告訴記者,“您看,現(xiàn)在是晚高峰時(shí)段18時(shí)20分,各條線路的車輛都在全力釋放運(yùn)力,保障乘客出行需求。公交線路車輛分上行廠區(qū)和下行廠區(qū)循環(huán)運(yùn)行,有些時(shí)候,當(dāng)我們預(yù)判線路會(huì)出現(xiàn)大間隔問題,三級(jí)調(diào)度員也會(huì)采取措施,通過發(fā)區(qū)間車或者臨時(shí)調(diào)整發(fā)車間隔,盡可能的避免產(chǎn)生大間隔?!?/p>

          采訪中,記者聽到有調(diào)度員恰巧接到因修路原因造成久候的投訴電話,面對(duì)情緒激動(dòng)的市民,調(diào)度員用耐心、親和的語(yǔ)言安撫來(lái)電者,還熱心為其提供其他出行方案,將乘客的抱怨一一化解。

          蔣萍告訴記者:“作為一名公交調(diào)度員,沒有最好只有更好,要想真正做好調(diào)度工作,不僅要有高度的責(zé)任心,干好日常的調(diào)度工作,更多的是在遇到突發(fā)情況,如道路擁堵,車輛發(fā)生故障,事故,以及在遇到特殊天氣時(shí)做好調(diào)度工作。在與駕駛員和乘客溝通時(shí)更要時(shí)刻站在對(duì)方的立場(chǎng),換位思考,保持耐心和熱情盡可能的現(xiàn)場(chǎng)解決問題,化解矛盾。”

          公交智能中樞

          讓全市公交車“活”起來(lái) 快起來(lái)

          蘭州公交集團(tuán)是我市公共交通出行的主要力量,主要承擔(dān)主城四區(qū)、蘭州新區(qū)及周邊城市城鄉(xiāng)客運(yùn)任務(wù)。記者了解到,目前該集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的公交車輛有3189臺(tái),其中新能源車輛1383臺(tái),占運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)的43.4%;運(yùn)營(yíng)線路141條,運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度4700公里;日客運(yùn)公里47萬(wàn)公里,日客運(yùn)量達(dá)到了185萬(wàn)人次。

          記者了解到,近年來(lái),隨著蘭州公交集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)科技興司互聯(lián)網(wǎng)+信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展,搭建公交智能化應(yīng)用示范工程“一個(gè)中心、三大平臺(tái)、六套系統(tǒng)”。自運(yùn)營(yíng)以來(lái),已經(jīng)形成了可靠、實(shí)用的網(wǎng)絡(luò)信息化基礎(chǔ)平臺(tái)。通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息化基礎(chǔ)平臺(tái),對(duì)所有公交線路和公交車輛運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、安全、技術(shù)等方面的考核和管控,實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析。其運(yùn)營(yíng)指揮中心搭建調(diào)度平臺(tái)、安全管控平臺(tái)和熱線服務(wù)平臺(tái),還從三大平臺(tái)中衍生“智能調(diào)度系統(tǒng)、安全管控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、公眾出行信息系統(tǒng)、三維數(shù)字服務(wù)管理系統(tǒng)”六套系統(tǒng)。

          “沒有成立運(yùn)營(yíng)指揮中心之前,如果出現(xiàn)公交車晚點(diǎn)問題,我們僅能從駕駛員或公交公司一方面入手,無(wú)法解決根本問題。自智能調(diào)度系統(tǒng)上線以后,它實(shí)現(xiàn)了對(duì)每一條線路、每一臺(tái)車輛的嚴(yán)格動(dòng)態(tài)管控。通過公交車所搭載的GPS智能調(diào)度車載終端,我們根據(jù)收到的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)公交車輛智能化調(diào)度,大大提高了公交服務(wù)水平?!绷_文偉告訴記者,通過這個(gè)系統(tǒng),可以靈活調(diào)度整個(gè)區(qū)域內(nèi)的所有公交車,從而使公交車輛真正“活”起來(lái),調(diào)配速度快起來(lái)。

          大數(shù)據(jù)提供科學(xué)依據(jù)

          助力企業(yè)減空耗降成本

          據(jù)羅文偉介紹,現(xiàn)在市內(nèi)所有的公交車都裝有車載GPS智能調(diào)度車載終端,它們會(huì)不間斷地將實(shí)時(shí)信息發(fā)送到公交智能調(diào)度系統(tǒng)后臺(tái)。如現(xiàn)在的“車來(lái)了”、甘肅愛城市等軟件所用的數(shù)據(jù),都是公交智能調(diào)度系統(tǒng)提供的,通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將公交車的實(shí)時(shí)位置信息在用戶的手機(jī)上展示出來(lái)。目前,蘭州公交集團(tuán)公交出租公司也搭建調(diào)度管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)1564輛公交出租車進(jìn)行調(diào)度定位管控。

          正是智能指揮系統(tǒng)的運(yùn)行,是蘭州公交集團(tuán)可以通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)對(duì)所屬公交線路、公交車的運(yùn)營(yíng)情況,日客運(yùn)量以及高平峰時(shí)間段的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析,其中包括公交線路的出車,收車,發(fā)車,高平峰車輛轉(zhuǎn)換情況,發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率,車輛滿載率和車輛周轉(zhuǎn)率等進(jìn)行嚴(yán)格考核,精準(zhǔn)的掌握每條公交線路實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài),實(shí)現(xiàn)了調(diào)度員靈活調(diào)度車輛,更加科學(xué)合理配備線路運(yùn)營(yíng)車輛和駕駛?cè)藛T。通過大數(shù)據(jù)的廣泛運(yùn)用,對(duì)所有公交線路的安全高效提供了科學(xué)依據(jù),同時(shí)在企業(yè)減空耗,降成本上取得顯著成效。

          蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 薛曉霞

          來(lái)源: 蘭州日?qǐng)?bào)

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