近日，廣東深圳一女子發(fā)布視頻吐槽，借了一個(gè)“來(lái)電”的充電寶，歸還時(shí)跑了50多公里都沒(méi)有找到一個(gè)有空余的機(jī)器。一怒之下，砸了充電寶。共享充電寶“好借難還”的問(wèn)題，再次引發(fā)爭(zhēng)議。有網(wǎng)友質(zhì)疑，是充電寶運(yùn)營(yíng)商故意補(bǔ)倉(cāng)，給歸還制造障礙。

這位女子的遭遇，看起來(lái)確實(shí)讓人窩火。她家人在深圳高鐵站借了充電寶，離開之后委托他們歸還，其丈夫當(dāng)晚十點(diǎn)多騎電動(dòng)車找了兩個(gè)多小時(shí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)歸還點(diǎn)要么是關(guān)門了，要么就是下架了。他們通過(guò)小程序申請(qǐng)了停止計(jì)費(fèi)，但也要在24小時(shí)內(nèi)歸還。線下找不到歸還點(diǎn)，想要聯(lián)系客服把充電寶寄回去，結(jié)果一直打不通人工電話。最終，也就有了怒砸充電寶的畫面。

這個(gè)案例可能聽起來(lái)有些“極端”，但充電寶“好借難還”并非什么罕見現(xiàn)象，很多人都有過(guò)類似經(jīng)歷。今年年初《北京日?qǐng)?bào)》在報(bào)道這一現(xiàn)象時(shí)，曾采訪到一家充電寶公司的工作人員，其就坦言，一些熱門區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)“卡槽已滿”“無(wú)法歸還”情況，未必是歸還充電寶的人太多，而有可能是有人惡意補(bǔ)倉(cāng)，讓消費(fèi)者歸還不了，然后就可以持續(xù)計(jì)費(fèi)。由此可見，消費(fèi)者懷疑充電寶企業(yè)故意刁難想要黑下押金，也并非無(wú)中生有。

共享充電寶的生意能做起來(lái)，其核心的賣點(diǎn)本來(lái)就是方便。很多人出門忘了或者不習(xí)慣帶充電寶，而網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多的共享充電寶，掃個(gè)碼就能解燃眉之急?？呻S著充電寶行業(yè)的生意越做越大，消費(fèi)者感受到的卻不是越來(lái)越方便，反而是“坑”越來(lái)越多。2023年，深圳消費(fèi)者委員會(huì)收到的涉及共享充電寶的投訴多達(dá)2816宗，同比增長(zhǎng)45.3%。消費(fèi)者反映的主要問(wèn)題，就包括惡意扣費(fèi)、易借難還、押金不退、還錯(cuò)被卡等等。

為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，今年3月份，深圳消委會(huì)專門推出了共享充電寶行業(yè)自律公約，當(dāng)時(shí)有七家共享充電寶企業(yè)簽署，其中就包括這次被砸的“來(lái)電”品牌。行業(yè)自律公約，就是為了滿足消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?？蔀槭裁丛诤炌旮纳品?wù)的自律公約之后，消費(fèi)者還是要折騰兩天、跑50公里都還不掉一個(gè)充電寶？相關(guān)品牌有必要好好給消費(fèi)者一個(gè)解釋。

經(jīng)過(guò)多輪漲價(jià)之后，現(xiàn)在共享充電寶的價(jià)格普遍不便宜，一小時(shí)10元左右已經(jīng)是尋常價(jià)格。如果在這樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下，服務(wù)還不能改善，還動(dòng)不動(dòng)讓消費(fèi)者“好借難還”，那長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這門“便捷”的生意，很可能會(huì)做不下去。當(dāng)更多人發(fā)現(xiàn)“共享”幾次就能買個(gè)充電寶，動(dòng)不動(dòng)還容易被“黑”了押金，那人們的消費(fèi)習(xí)慣就會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)有一天消費(fèi)者都被逼得習(xí)慣隨身攜帶充電寶，那這么多充電寶企業(yè)，就悔之晚矣了。

據(jù)光明網(wǎng)

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