有報道說：2021年國慶節(jié)，濟南市首批104個機關(guān)事業(yè)單位停車場，共計6403個停車泊位向社會錯時免費開放，極大緩解了市民停車難的狀況。在錯時免費開放政策實施百日之際，2022年1月15日起，濟南又推出第二批機關(guān)事業(yè)單位錯時免費開放的停車場155個，共5190個停車泊位。至此，濟南市機關(guān)事業(yè)單位向社會錯時免費開放的停車位已達11593個。

這個辦法挺好。停車難，是很多城市面臨的共同問題。其根本原因在于城市停車場資源不足，還有就是停車場資源的結(jié)構(gòu)性失衡，車位利用率低。有人就說，停車難，50%是公共車位不夠，50%是車場、車位信息不對稱。比如說，白天小區(qū)居民上班，停車位空蕩蕩，但到了下班回家時，卻難以找到停車位；機關(guān)、企業(yè)白天上班，單位院子里車輛停得滿滿的，但晚上下班后，停車位又空出來了。而錯時停車正好可以解決這個問題。特別是隨著技術(shù)的發(fā)展，停車場信息平臺互聯(lián)互通，實現(xiàn)了線上的信息查詢和繳費支付，為車位共享提供了技術(shù)手段。不過，我們也必須要看到，推廣錯時停車存在兩個需要解決的問題，一是停車位所有者肯不肯拿出車位共享，二是停車位使用者能不能遵守承諾到點騰出車位。特別是對機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體內(nèi)部停車場的管理者來說，允許居民錯時停車，將會帶來包括增加安保成本在內(nèi)的不少麻煩，這個問題解決不了，好事未必好辦。

城市治理向前邁進的每一步，都會轉(zhuǎn)化為群眾實實在在的獲得感和幸福感。錯時停車是一個系統(tǒng)工程，考驗公共部門的協(xié)調(diào)智慧，也考驗城市精細(xì)化管理水平。諸多實踐表明，開放共享固然是化解難題的重要理念，但讓錯時停車不只“看上去很美”，還需要在制度配套上下功夫。去年，北京市海淀區(qū)加大對錯時停車的激勵力度，停車管理企業(yè)向周邊居民提供錯時停車位后，可申請每個錯時停車位每月150元的補貼，降低居民停車費用，提高停車場的積極性。

城市治堵是個龐大的系統(tǒng)工程，在統(tǒng)籌推進中少不了局部之治、細(xì)節(jié)之治。錯時停車要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，還需把治理單元切細(xì)切小，具體問題具體分析、不斷回應(yīng)具體訴求。特別是理念與制度的轉(zhuǎn)變與調(diào)整。理念，指向的是一些機關(guān)能否打破原有的獨立、封閉的形象，向社會開放，有效對接市民需求，共享停車資源；而制度，則指向諸如車位如何調(diào)配、如何收費、收入如何管理等一系列配套制度的跟進。唯有此，方能真正解決問題，贏得民心，造福民眾。

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