5月24日晚高峰時(shí)段，上海內(nèi)環(huán)高架路上，兩輛“斗氣車(chē)”互不相讓。最終一輛黃色工程車(chē)騎上了高架邊的護(hù)欄，差點(diǎn)墜橋。網(wǎng)友們稱這驚險(xiǎn)一幕是“史詩(shī)級(jí)”斗氣。根據(jù)警方通報(bào)，目前，兩車(chē)駕駛員均已被警方控制，警方將根據(jù)調(diào)查結(jié)果依法作出嚴(yán)肅處理。

小馬飛刀也看到了相關(guān)視頻。好在這場(chǎng)“史詩(shī)級(jí)”斗氣沒(méi)有傷及無(wú)辜，兩車(chē)司乘人員也都安全。可是那高高懸在半空的車(chē)身還是讓人驚出一身冷汗：萬(wàn)一當(dāng)時(shí)一個(gè)沒(méi)控制好，掉下來(lái)咋辦？下面也是車(chē)流如織，真的會(huì)出人命的。

有一個(gè)詞叫“路怒癥”，顧名思義，就是汽車(chē)駕駛員很容易被觸發(fā)憤怒情緒，會(huì)因此做出粗鄙的手勢(shì)，罵出惡劣的語(yǔ)言，甚至?xí)室庥梦ｋU(xiǎn)方式駕駛車(chē)輛，威脅他人。這個(gè)概念最早來(lái)自國(guó)外心理學(xué)，一些醫(yī)學(xué)界人士把“路怒癥”歸類(lèi)為陣發(fā)型暴怒障礙。1997年，美國(guó)醫(yī)生Leon James在美國(guó)國(guó)會(huì)證詞中指出，“路怒癥”是美國(guó)交通事故的第一大元兇。但是，“路怒癥”并沒(méi)有被收錄進(jìn)《精神疾病診斷與統(tǒng)計(jì)手冊(cè)》。也就是說(shuō)，“路怒癥”并沒(méi)有被官方視為一種精神疾病，司機(jī)完全應(yīng)該對(duì)自己的“攻擊性駕駛”行為負(fù)責(zé)。在美國(guó)一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告中，有5%～7%是“路怒癥”的肇事者。中國(guó)科學(xué)院心理研究所曾在北京、上海、廣州三個(gè)城市隨機(jī)抽取900位司機(jī)開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，約35%的司機(jī)承認(rèn)自己屬于“路怒族”，在駕車(chē)時(shí)出現(xiàn)過(guò)強(qiáng)行變更車(chē)道、強(qiáng)行超車(chē)、爭(zhēng)道搶行、連續(xù)鳴笛催促前車(chē)等駕駛行為，也曾因此發(fā)生過(guò)交通事故，甚至與其他駕駛?cè)恕⑿腥税l(fā)生肢體沖突。

小馬飛刀以為，司機(jī)們的“路怒”情緒，客觀上源于駕駛中面臨的各種壓力，比如交通擁堵、惡劣天氣、車(chē)輛故障等。但在憤怒的表象下，對(duì)法律的忽視、對(duì)文明的漠視，才是根源所在?！奥放Y”不管是不是病，都得治。自己不治好，就要法律來(lái)治。自從酒駕入刑后，全社會(huì)對(duì)于酒后不開(kāi)車(chē)的認(rèn)識(shí)相較過(guò)往有了顯著地提升，這是因?yàn)椴橹尉岂{力度大，媒體報(bào)道和相關(guān)案例宣傳足夠廣泛，在潛移默化中，人們已然明確酒后駕車(chē)是一種違法行為。因此，在日常警示宣傳中，也有必要加強(qiáng)對(duì)“路怒”行為的違法宣傳力度，讓廣大駕駛者認(rèn)識(shí)到“路怒”可能造成的法律后果。當(dāng)然，治理“路怒癥”也需要綜合施策：比如加快交通建設(shè)，從物理上徹底解決交通擁堵的問(wèn)題；比如加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T心理的調(diào)適和教育，在駕駛證培訓(xùn)環(huán)節(jié)增加一些駕駛心理的教育培訓(xùn)課程，從早期進(jìn)行干預(yù)……

憤怒以愚蠢開(kāi)始，以后悔告終。金庸先生有句名言：不生氣，就贏了。小馬飛刀想說(shuō)的是，怒贏坐牢，怒輸住院。你如果賭氣讓人家“無(wú)路可走”，往往換來(lái)的是自己“走投無(wú)路”，這樣的例子太多了。

小馬飛刀

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