“斷頭路”的存在，既是一種資源浪費(fèi)，也會(huì)帶來(lái)交通安全隱患。更重要的是，它給市民出行造成極大不便。近在咫尺的目的地，卻要繞行一大圈，徒增出行成本。

城市某一特定區(qū)域內(nèi)，沒有接入其它相應(yīng)成型路網(wǎng)的道路被稱作“斷頭路”。由于沒有“聯(lián)網(wǎng)”，這種路不能實(shí)現(xiàn)其預(yù)定的功能和價(jià)值?！皵囝^路”的存在，既是一種資源浪費(fèi)，也會(huì)帶來(lái)交通安全隱患。更重要的是，它給市民出行造成極大不便。近在咫尺的目的地，卻要繞行一大圈，徒增出行成本。

蘭州市不同程度地存在著多條“斷頭路”。這些路如同腸梗阻，阻斷人流、物流、經(jīng)濟(jì)流，成為制約城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的堵點(diǎn)，更成為橫亙?cè)谑忻裥念^的一道坎。

好消息是，今年蘭州市“斷頭路”打通工程取得突破性進(jìn)展，目前已通車道路達(dá)10條，市民對(duì)此交口稱贊。路通了，縮短的是出行距離，提升的是生活品質(zhì)，破解的是出行“最后一公里”難題。

形成各條“斷頭路”的原因各不相同，主客觀因素都有，但造成的后果只有一個(gè)，就是群眾出行難。

“斷頭路”接連打通，是蘭州市綜合交通大會(huì)戰(zhàn)全面啟動(dòng)一年來(lái)的可喜成果。旨在為推進(jìn)強(qiáng)省會(huì)行動(dòng)和建設(shè)新時(shí)代美麗蘭州提供堅(jiān)強(qiáng)交通支撐的交通大會(huì)戰(zhàn)，今年計(jì)劃打通16條“斷頭路”。其中10條業(yè)已打通，說(shuō)明面對(duì)半途而廢的道路，只要切實(shí)將民眾利益、公共利益放在心上，以一往無(wú)前的決心“啃硬骨頭”，就一定能補(bǔ)上道路建設(shè)的欠賬，讓久懸未決的歷史遺留問題迎刃而解，將一條條“斷頭路”早日變成暢行無(wú)阻的坦途。

一條條道路一頭維系著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一頭連接著民心所盼。為政從民生所向、民心所盼出發(fā)，知責(zé)、明責(zé)、盡責(zé)，真抓實(shí)干，就會(huì)產(chǎn)生利民惠民便民的實(shí)效，把民生實(shí)事辦到群眾的心坎上。

“斷頭路”能否成為便民路，其實(shí)只有咫尺之遙。“斷頭路”之所以產(chǎn)生，究其根源，不僅僅在于有形的設(shè)施缺損，又何嘗不是無(wú)形責(zé)任的斷裂？打通“斷頭路”的過(guò)程，是疏解堵點(diǎn)、難點(diǎn)的過(guò)程，也是壓實(shí)責(zé)任、狠抓落實(shí)的過(guò)程。正是蘭州市有關(guān)部門對(duì)多條“斷頭路”進(jìn)行重新規(guī)劃和督促施工，加快提升全市道路暢通效率，才催生了條條“斷頭路”接連打通的加速度。

打通“斷頭路”，就像是給城市交通堵塞的毛細(xì)血管做清淤手術(shù)，通過(guò)改善交通微循環(huán)，促進(jìn)整體交通效能的提升。聚焦群眾出行難這一急、難、愁、盼問題，著眼城市發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，攻艱克難，就能將不利轉(zhuǎn)化為有利、將不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

蘭州市打通了“斷頭路”，更是徹底打通群眾對(duì)政府的“信心之路”和城市發(fā)展的通衢大道。

文/特約評(píng)論員  秦信芳

責(zé)任編輯：黃璐