2018年起，蘭州交通大學(xué)與俄羅斯圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)、奔薩國(guó)立大學(xué)牽頭，聯(lián)合共建中俄先進(jìn)智能交通技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在泛歐亞軌道交通安全保障與智能運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)。

中俄先進(jìn)智能交通技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，被納入了中俄科技創(chuàng)新年（2020-2021）活動(dòng)重點(diǎn)任務(wù)。

“中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)世界第一，在這一大背景下，基于前期與俄羅斯兩所高校的良好合作，雙方開始聯(lián)合籌建這一實(shí)驗(yàn)室?！甭?lián)合實(shí)驗(yàn)室中方負(fù)責(zé)人、蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)陳光武介紹，該實(shí)驗(yàn)室以“國(guó)家急需、世界一流、特色鮮明”為根本出發(fā)點(diǎn)，中俄雙方高校在軌道交通信號(hào)控制、電氣工程、自動(dòng)化方向各有優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合讓雙方優(yōu)勢(shì)均得以凸顯。

蘭州交通大學(xué)已在高寒、高海拔、高速等鐵路技術(shù)方面有著卓越的表現(xiàn)和強(qiáng)大的技術(shù)積累，俄羅斯合作高校的優(yōu)勢(shì)主要在基礎(chǔ)研究和電氣供電領(lǐng)域。中方主要負(fù)責(zé)列車實(shí)時(shí)高精度定位、高速列車車載安全控制平臺(tái)、列車控制與運(yùn)輸組織一體化、軌道交通設(shè)備智能維護(hù)平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)任務(wù)開展研究；俄方主要負(fù)責(zé)圍繞鐵路標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)條件適應(yīng)性、軌道交通設(shè)備故障診斷與預(yù)測(cè)理論與方法、國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)與運(yùn)輸組織、軌道交通系統(tǒng)設(shè)備認(rèn)證等任務(wù)開展研究。雙方的合作亮點(diǎn)以高速列車車載安全控制平臺(tái)為例：隨著車速越來(lái)越快，列車的控制將從過(guò)去由駕駛員依靠地面信號(hào)行駛，變?yōu)榛谲囕d安全平臺(tái)的自動(dòng)駕駛。列車就像有了“智能大腦”，運(yùn)行更加安全高效。

近3年該聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室先后承擔(dān)國(guó)家、甘肅省國(guó)際科研合作項(xiàng)目4項(xiàng)。目前，雙方正在建設(shè)軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)裝備平臺(tái)、軌道交通設(shè)備智能運(yùn)營(yíng)維護(hù)平臺(tái)、高速列車實(shí)時(shí)高精度定位系統(tǒng)平臺(tái)等科研實(shí)驗(yàn)室。在人才聯(lián)合培養(yǎng)方面還將計(jì)劃選派10位電氣工程、信息與通信工程、自動(dòng)化等專業(yè)方面的相關(guān)人員赴俄羅斯進(jìn)行為期1至3年的學(xué)術(shù)交流，與俄羅斯高校聯(lián)合培養(yǎng)。

該聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將為泛歐亞國(guó)家培養(yǎng)軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)人才，進(jìn)一步推動(dòng)先進(jìn)智能交通裝備在泛歐亞鐵路的技術(shù)轉(zhuǎn)移示范。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 何燕 文/圖