2月15日，是2023年春運(yùn)的最后一天，40天的春運(yùn)日程將落下帷幕，但鐵路人的堅(jiān)守卻始終不變。作為機(jī)車調(diào)度室里的“春運(yùn)保障標(biāo)兵”，蘭西機(jī)務(wù)段蘭州客運(yùn)二車間的出勤派班員賀健，以高度的責(zé)任感和專業(yè)知識(shí)，在自己的工作崗位上不停歇“運(yùn)轉(zhuǎn)”，保證每趟列車安全正點(diǎn)到站。

出勤派班員 確保列車正點(diǎn)運(yùn)行

2月13日早晨6時(shí)20分，寂靜的房間里響起清脆的鬧鈴聲，賀健伸手關(guān)了手機(jī)鬧鈴，開始起床洗漱。6時(shí)40分，他要準(zhǔn)時(shí)出門。作為蘭西機(jī)務(wù)段蘭州客運(yùn)二車間的一名出勤派班員，日常工作中，他負(fù)責(zé)辦理機(jī)車乘務(wù)員的出勤派班、計(jì)劃盯控、調(diào)度命令接受、運(yùn)行揭示核對(duì)等工作。雖然不在春運(yùn)第一線，但肩上的責(zé)任卻一點(diǎn)不輕，“我是保證春運(yùn)安全有序的第一道關(guān)，只有保證機(jī)車乘務(wù)員準(zhǔn)時(shí)出勤接班，才能保證每趟車的安全正點(diǎn)運(yùn)行?！?/p>

7時(shí)20分，賀健來到派班室，開始熟悉今天的傳達(dá)內(nèi)容、列車開行計(jì)劃等工作。“春運(yùn)期間開行列車多，調(diào)度命令、出勤傳達(dá)的事項(xiàng)也多，我每次接班都是提前40分鐘到崗，認(rèn)真辦理交班手續(xù)，熟悉當(dāng)天列車開行重點(diǎn)內(nèi)容，免得接班后慌忙出錯(cuò)?！辟R健邊看當(dāng)天的列車開行計(jì)劃，邊在自己的手機(jī)上設(shè)置鬧鐘，“今天有晚點(diǎn)列車，怕自己漏了計(jì)劃，設(shè)置個(gè)鈴聲提醒自己，必須盯住每趟出勤機(jī)班。”

8時(shí)整，賀健準(zhǔn)時(shí)接班?！癦323次列車乘務(wù)員代繼榮、吳洹鋒機(jī)班出勤報(bào)到，請(qǐng)指示?！薄罢?qǐng)出示三證一卡?！眲偨影?，賀健便忙碌起來。春運(yùn)期間，賀健所在的車間，每天要開行69趟列車，雖然乘務(wù)員有出勤計(jì)劃，但賀健還是不放心，“我一般會(huì)提前10分鐘左右給乘務(wù)員打電話，詢問他們能否按時(shí)出勤，如果出現(xiàn)特殊情況，我會(huì)立即聯(lián)系非常備機(jī)班做好出勤準(zhǔn)備?！泵看昔[鐘響起，賀健便撥通待出勤機(jī)班的電話，進(jìn)行詢問并做好記錄。

鐵路工作容不得半點(diǎn)馬虎

參加工作后，賀健便與列車打起了交道。這20年來，他先后從事過13年的機(jī)車乘務(wù)員工作、7年的派班員工作，正是因?yàn)檫@些經(jīng)歷，他深知鐵路工作的特殊性，每一個(gè)步驟都容不得半點(diǎn)馬虎。

出勤派班只是他工作的一部分內(nèi)容，在辦理出勤的間隙，他還要負(fù)責(zé)接收調(diào)度命令、打印核對(duì)公示、打卡驗(yàn)卡等，更重要的是做好安全行車的提示和預(yù)警傳達(dá)，尤其是在一些惡劣天氣下。

“師傅，降雪后線路容易出現(xiàn)結(jié)冰結(jié)霜，接班注意檢查機(jī)車砂量和撒砂狀態(tài)，途中精心操控，注意撒砂，防止空轉(zhuǎn)滑行……”賀健給出勤機(jī)班做著出勤傳達(dá)，他深知這次的春運(yùn)考驗(yàn)著每一位鐵路人，絕不能有一絲馬虎，把出勤傳達(dá)做好，就可能避免一次事故的發(fā)生，這是賀健在工作中永遠(yuǎn)堅(jiān)守的職業(yè)準(zhǔn)則。19時(shí)35分，賀健辦完了他當(dāng)天的最后一班出勤，開始收拾交班資料。這一天，他一共辦理出勤53班，核對(duì)揭示38條，打印交付揭示106份，打IC卡80張，確保53列旅客列車安全正點(diǎn)開車，保障旅客能夠順利正點(diǎn)出行。

不同的崗位，同樣的目標(biāo)。春運(yùn)中，無數(shù)像賀健這樣的鐵路人在幕后默默奉獻(xiàn)，堅(jiān)守自己的崗位，把小我融入春運(yùn)的大戰(zhàn)場(chǎng)，在平凡的點(diǎn)滴中，體現(xiàn)鐵路人的精心、精準(zhǔn)、精益求精，用實(shí)際行動(dòng)確保每趟旅客列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 華曉婧

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