李建瑞對機(jī)車進(jìn)行檢查

“撒砂裝置作用良好，砂管暢通，砂箱無異物……”2月20日凌晨，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西機(jī)務(wù)段蘭州整備車間機(jī)車整備場燈火通明，來來往往的工作人員井然有序、各司其職。寒風(fēng)呼嘯，卻絲毫沒有影響“機(jī)車醫(yī)生”的工作熱情和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)車走行部專檢員李建瑞正在對即將上線運行的韶山7E型機(jī)車進(jìn)行走行部部件的檢查。

蘭州整備車間是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司唯一的客運機(jī)車整備車間，承擔(dān)著大約340余臺客運機(jī)車的整備和檢修任務(wù)。春運以來，每天要整備機(jī)車約120臺次，相比以往，增加了大約20臺次機(jī)車的整備任務(wù)。冬天的機(jī)車整備場寒風(fēng)刺骨，地溝里，機(jī)車走行部專檢員李建瑞頭戴安全帽，一手握著檢車錘，一手舉著攝像手電筒，緊張忙碌地檢查著機(jī)車走行部的各個配件，一雙炯炯有神的眼睛跟隨手電筒發(fā)出的光不斷變換位置，仔細(xì)觀察著每個部件的狀態(tài)，不時拿起檢查錘對連接螺栓、軸箱拉桿等重點位置進(jìn)行敲擊檢查，不放過一絲安全隱患。

“冬天的時候，氣溫較低，機(jī)車上的圓簧、制動盤螺栓等金屬部件以及油水管路會變脆，容易發(fā)生裂損等故障，檢查的時候尤其要注意?！崩罱ㄈ鸾榻B說。

記者了解到，李建瑞所在的專檢專修作業(yè)區(qū)共有4個班組，每個班組18人，每天24小時輪流承擔(dān)著當(dāng)天所有入庫機(jī)車的整備任務(wù)。班組成員需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，完成機(jī)車走行部、車頂、制動系統(tǒng)、高壓電器、防火等數(shù)十項重點檢查項目，并對發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行全面檢修，確保機(jī)車各個設(shè)備部件狀態(tài)正常、性能可靠，所有工作人員需要在規(guī)定時間內(nèi)完成本職工作并檢驗合格后，機(jī)車才能上線運行。

李建瑞坦言，平日里，走行部專檢員長時間待在長度大約25米、深度1米、寬1.4米的地溝里，全程需要半蹲、側(cè)身、馬步等姿勢不斷變換，彎腰作業(yè)猶如“匍匐前進(jìn)”，每天每個人需要鉆地溝大約20次，每次檢查至少15分鐘。春運期間機(jī)車最多的時候，每個班組需要完成70余臺機(jī)車的整備工作，每位職工的行走步數(shù)可達(dá)2萬多步。

據(jù)介紹，蘭州整備車間整備檢修后的機(jī)車，每日牽引著旅客列車開往北京、上海、武漢、重慶等城市，載著在外的游子踏上返鄉(xiāng)的歸途。萬家團(tuán)圓之時，李建瑞和同事們堅守在機(jī)車整備場上，用夜以繼日、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，為春運期間的鐵路運輸工作保駕護(hù)航。

通訊員 李啟晨 蘭州日報社全媒體記者 譚安麗 文/圖

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