近年來，電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)，逐步成為不少市民出行代步的工具。然而，電動(dòng)自行車充電卻成了新的痛點(diǎn)。據(jù)了解，各地物價(jià)部門對(duì)電動(dòng)自行車充電的電價(jià)有嚴(yán)格限制，但電價(jià)之外，充電樁供應(yīng)商會(huì)收取“服務(wù)費(fèi)”，不同小區(qū)，甚至同一小區(qū)內(nèi)不同的充電樁，價(jià)格卻各不相同。電動(dòng)自行車充電究竟是怎么計(jì)費(fèi)的？為什么會(huì)出現(xiàn)差異？記者走訪全市多家小區(qū)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車充電費(fèi)存在“糊涂賬”。

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同一小區(qū)多平臺(tái)服務(wù) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一

記者走訪發(fā)現(xiàn)，蘭州碧桂園三期某小區(qū)內(nèi)，同一個(gè)小區(qū)內(nèi)的兩個(gè)電動(dòng)車充電區(qū)域，卻是由不同企業(yè)運(yùn)營(yíng)，價(jià)格相差不少。居民周先生表示，“充電價(jià)格‘飄忽不定’，因?yàn)樽约旱碾姵厝萘坑行┐螅械臅r(shí)候2.7元就能充滿，有時(shí)候4.5元才能充滿?！辈樵冞@兩家企業(yè)的收費(fèi)細(xì)則，記者發(fā)現(xiàn)，同樣一輛電動(dòng)自行車，收費(fèi)高的是按照充電功率的不同，以時(shí)間計(jì)費(fèi)，比如180瓦以下，一小時(shí)收0.25元，180—240瓦，一小時(shí)收0.4元。另一家企業(yè)則是按照電費(fèi)價(jià)格和充電服務(wù)費(fèi)分別計(jì)費(fèi)，一度電0.51元，同時(shí)每度電收取0.51元的服務(wù)費(fèi)。一般情況下，充電器的功率越大、充電速度越快，則單位時(shí)間內(nèi)收取的服務(wù)費(fèi)越高。還有部分小區(qū)的充電樁走的是“一口價(jià)”路線。嘉峪關(guān)東路某小區(qū)唐女士表示，“我們小區(qū)電動(dòng)自行車充電樁有起步價(jià)還有服務(wù)費(fèi)，掃一次微信至少2塊錢，我充的頻次比較多，覺得收費(fèi)有些偏高?！?/p>

記者梳理各個(gè)充電平臺(tái)不同的充電計(jì)費(fèi)方式，基本有三種：按照固定時(shí)間、電量和不同功率來計(jì)費(fèi)，居民想找到適合自己的模式，并不容易。家住九州花園片區(qū)的李先生所住小區(qū)的充電樁，每次充值都是以1.5元為基數(shù)，但實(shí)際使用時(shí)只有1元。他說，“充值金額都帶個(gè)‘0.5’，但實(shí)際到賬只有整數(shù)，多出來的0.5元被當(dāng)作服務(wù)費(fèi)?！?/p>

“在自己家里充電比充電樁又快又耐用?！苯?jīng)營(yíng)火鍋店的周先生有一臺(tái)中型電動(dòng)車，之前他從自家店里拉條線就能給電車充能，不到兩小時(shí)就充得滿滿的，能用三四天。但到充電樁集中充電，他發(fā)現(xiàn)充飽電需要五六個(gè)小時(shí)，而且使用不到兩天就沒電了?！昂芏喑潆姌督?jīng)營(yíng)公司為了多收費(fèi)故意調(diào)低電壓，充電時(shí)間也就延長(zhǎng)了。”一家電動(dòng)車經(jīng)銷商這樣“揭秘”。

對(duì)收取服務(wù)費(fèi)一事，幾家充電供應(yīng)商解釋稱，電價(jià)基本是以成本價(jià)銷售，全國(guó)各地的住宅小區(qū)充電費(fèi)用都是根據(jù)物價(jià)部門按照居民用電價(jià)格，在0.5—0.6元之間浮動(dòng)。建設(shè)充電樁、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、協(xié)調(diào)場(chǎng)地等成本并不低，唯一能盈利的只有服務(wù)費(fèi)。焦家灣冷凍市場(chǎng)附近某充電平臺(tái)經(jīng)理介紹：“服務(wù)費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，進(jìn)入小區(qū)前需要和業(yè)主委員會(huì)或受托的物業(yè)進(jìn)行協(xié)商合理收益?！?/p>

在采訪中，大部分居民均表示，最好對(duì)充電樁收費(fèi)進(jìn)行監(jiān)管，引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展，更好地服務(wù)民眾。業(yè)主何女士直言：“價(jià)格還是需要監(jiān)管的，應(yīng)該設(shè)定一個(gè)統(tǒng)一的最高限價(jià)?！?/p>

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平臺(tái)“跑路”、超時(shí)占用維權(quán)難

7月初，一直在碧桂園三期文璟城園丁園一二號(hào)院充電的車主周先生在車棚發(fā)現(xiàn)，自己長(zhǎng)期充電的車棚里的繳費(fèi)二維碼被刮沒了，取而代之的是另一家新平臺(tái)的充電二維碼?！扒岸螘r(shí)間這個(gè)充電樁搞活動(dòng)，充200送20。我想著長(zhǎng)期住著呢早晚都是交，就參加了活動(dòng)。誰知道這才四五個(gè)月就遇見了平臺(tái)‘跑路’的情況，我沖的200元到現(xiàn)在還有140元沒有用完?！敝芟壬f。

面對(duì)周先生的疑問，記者致電碧桂園三期物業(yè)服務(wù)中心，對(duì)方在電話中表示自己也不太了解具體情況，具體退費(fèi)維權(quán)還需要消費(fèi)者和用電服務(wù)商對(duì)接退款。

“我根本不認(rèn)識(shí)充電服務(wù)商是誰，和對(duì)方的唯一聯(lián)絡(luò)方式就是一個(gè)充電二維碼。要變換服務(wù)商了也不提前告知，就這么一換了之。之前充值一百多塊錢說多不多說少不少，真不知道該怎么辦?！敝芟壬f。據(jù)了解，在該小區(qū)內(nèi)向舊平臺(tái)預(yù)付充值的居民在30戶以上，都在等待小區(qū)物業(yè)和充電服務(wù)商的退款方案。

平臺(tái)跑路是一方面，超時(shí)占用現(xiàn)象更為普遍?！艾F(xiàn)在電動(dòng)自行車不管有沒有充電都放在這邊，里面的出不來，外面想充電的也進(jìn)不去。”西關(guān)付家巷的業(yè)主曹先生沿著充電樁站點(diǎn)來回找了三四趟，最后才找到一個(gè)勉強(qiáng)能夠停放電動(dòng)自行車的位置。

據(jù)記者觀察，曹先生所說的區(qū)域一共設(shè)置了12個(gè)充電樁。記者掏出手機(jī)隨機(jī)掃描了其中一個(gè)充電樁上的二維碼，屏幕顯示：12個(gè)接口竟然都是“空閑”的，但設(shè)有遮擋棚的位置都擺滿了電動(dòng)自行車，需要挪開才能找到一個(gè)充電樁的位置。還有的電動(dòng)自行車露天停放，安全性難以得到保障。

實(shí)際上，充電設(shè)施缺口大、電動(dòng)自行車不能合理放置導(dǎo)致的設(shè)備利用率低等問題，并非這一小區(qū)獨(dú)有。記者走訪發(fā)現(xiàn)，城關(guān)區(qū)、安寧區(qū)、七里河區(qū)的多個(gè)社區(qū)都普遍存在類似問題。業(yè)主曹先生認(rèn)為，如果要求電動(dòng)自行車在戶外規(guī)范停放，那就需要物業(yè)做好管理和規(guī)劃。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 周靖博 文/圖

■律師建議

增強(qiáng)維權(quán)意識(shí) 完善行業(yè)立法

調(diào)查采訪時(shí)記者還發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者對(duì)于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)明細(xì)、錢花得是否應(yīng)當(dāng)并不足夠重視和敏感，甚至覺得如此錙銖必較讓人有些“尷尬”。

甘肅合睿律師事務(wù)所許珂律師提示，消費(fèi)者應(yīng)該培養(yǎng)自己更成熟健康的消費(fèi)習(xí)慣和合理維權(quán)意識(shí)?！白鳛橐粋€(gè)消費(fèi)者個(gè)體來講，可能說是一塊錢兩塊錢差距不是特別大，但是對(duì)于咱整個(gè)消費(fèi)者群體來說，總額就高了。消費(fèi)者增強(qiáng)了維權(quán)意識(shí)能倒逼企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)。電動(dòng)自行車充電從整體來講它還是一個(gè)新興行業(yè)，進(jìn)一步完善立法可以有效避免非強(qiáng)制性通知的約束力不足問題。下一步應(yīng)當(dāng)提高該類問題的立法等級(jí)，完善立法工作，讓它的強(qiáng)制性加強(qiáng)，一旦發(fā)現(xiàn)亂收費(fèi)等違法行為，可以做到有法可依?！痹S珂律師提示。

責(zé)任編輯：王旭偉