近年來，電動自行車以其經(jīng)濟、便捷等特點，逐步成為不少市民出行代步的工具。然而，電動自行車充電卻成了新的痛點。據(jù)了解，各地物價部門對電動自行車充電的電價有嚴格限制，但電價之外，充電樁供應(yīng)商會收取“服務(wù)費”，不同小區(qū)，甚至同一小區(qū)內(nèi)不同的充電樁，價格卻各不相同。電動自行車充電究竟是怎么計費的？為什么會出現(xiàn)差異？記者走訪全市多家小區(qū)，發(fā)現(xiàn)電動車充電費存在“糊涂賬”。

1

同一小區(qū)多平臺服務(wù) 收費標準不一

記者走訪發(fā)現(xiàn)，蘭州碧桂園三期某小區(qū)內(nèi)，同一個小區(qū)內(nèi)的兩個電動車充電區(qū)域，卻是由不同企業(yè)運營，價格相差不少。居民周先生表示，“充電價格‘飄忽不定’，因為自己的電池容量有些大，有的時候2.7元就能充滿，有時候4.5元才能充滿?！辈樵冞@兩家企業(yè)的收費細則，記者發(fā)現(xiàn)，同樣一輛電動自行車，收費高的是按照充電功率的不同，以時間計費，比如180瓦以下，一小時收0.25元，180—240瓦，一小時收0.4元。另一家企業(yè)則是按照電費價格和充電服務(wù)費分別計費，一度電0.51元，同時每度電收取0.51元的服務(wù)費。一般情況下，充電器的功率越大、充電速度越快，則單位時間內(nèi)收取的服務(wù)費越高。還有部分小區(qū)的充電樁走的是“一口價”路線。嘉峪關(guān)東路某小區(qū)唐女士表示，“我們小區(qū)電動自行車充電樁有起步價還有服務(wù)費，掃一次微信至少2塊錢，我充的頻次比較多，覺得收費有些偏高?！?/p>

記者梳理各個充電平臺不同的充電計費方式，基本有三種：按照固定時間、電量和不同功率來計費，居民想找到適合自己的模式，并不容易。家住九州花園片區(qū)的李先生所住小區(qū)的充電樁，每次充值都是以1.5元為基數(shù)，但實際使用時只有1元。他說，“充值金額都帶個‘0.5’，但實際到賬只有整數(shù)，多出來的0.5元被當作服務(wù)費?！?/p>

“在自己家里充電比充電樁又快又耐用?！苯?jīng)營火鍋店的周先生有一臺中型電動車，之前他從自家店里拉條線就能給電車充能，不到兩小時就充得滿滿的，能用三四天。但到充電樁集中充電，他發(fā)現(xiàn)充飽電需要五六個小時，而且使用不到兩天就沒電了。“很多充電樁經(jīng)營公司為了多收費故意調(diào)低電壓，充電時間也就延長了?！币患译妱榆嚱?jīng)銷商這樣“揭秘”。

對收取服務(wù)費一事，幾家充電供應(yīng)商解釋稱，電價基本是以成本價銷售，全國各地的住宅小區(qū)充電費用都是根據(jù)物價部門按照居民用電價格，在0.5—0.6元之間浮動。建設(shè)充電樁、運營維護、協(xié)調(diào)場地等成本并不低，唯一能盈利的只有服務(wù)費。焦家灣冷凍市場附近某充電平臺經(jīng)理介紹：“服務(wù)費實行市場調(diào)節(jié)價，進入小區(qū)前需要和業(yè)主委員會或受托的物業(yè)進行協(xié)商合理收益?！?/p>

在采訪中，大部分居民均表示，最好對充電樁收費進行監(jiān)管，引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展，更好地服務(wù)民眾。業(yè)主何女士直言：“價格還是需要監(jiān)管的，應(yīng)該設(shè)定一個統(tǒng)一的最高限價。”

2

平臺“跑路”、超時占用維權(quán)難

7月初，一直在碧桂園三期文璟城園丁園一二號院充電的車主周先生在車棚發(fā)現(xiàn)，自己長期充電的車棚里的繳費二維碼被刮沒了，取而代之的是另一家新平臺的充電二維碼?！扒岸螘r間這個充電樁搞活動，充200送20。我想著長期住著呢早晚都是交，就參加了活動。誰知道這才四五個月就遇見了平臺‘跑路’的情況，我沖的200元到現(xiàn)在還有140元沒有用完?！敝芟壬f。

面對周先生的疑問，記者致電碧桂園三期物業(yè)服務(wù)中心，對方在電話中表示自己也不太了解具體情況，具體退費維權(quán)還需要消費者和用電服務(wù)商對接退款。

“我根本不認識充電服務(wù)商是誰，和對方的唯一聯(lián)絡(luò)方式就是一個充電二維碼。要變換服務(wù)商了也不提前告知，就這么一換了之。之前充值一百多塊錢說多不多說少不少，真不知道該怎么辦?！敝芟壬f。據(jù)了解，在該小區(qū)內(nèi)向舊平臺預(yù)付充值的居民在30戶以上，都在等待小區(qū)物業(yè)和充電服務(wù)商的退款方案。

平臺跑路是一方面，超時占用現(xiàn)象更為普遍?！艾F(xiàn)在電動自行車不管有沒有充電都放在這邊，里面的出不來，外面想充電的也進不去?！蔽麝P(guān)付家巷的業(yè)主曹先生沿著充電樁站點來回找了三四趟，最后才找到一個勉強能夠停放電動自行車的位置。

據(jù)記者觀察，曹先生所說的區(qū)域一共設(shè)置了12個充電樁。記者掏出手機隨機掃描了其中一個充電樁上的二維碼，屏幕顯示：12個接口竟然都是“空閑”的，但設(shè)有遮擋棚的位置都擺滿了電動自行車，需要挪開才能找到一個充電樁的位置。還有的電動自行車露天停放，安全性難以得到保障。

實際上，充電設(shè)施缺口大、電動自行車不能合理放置導(dǎo)致的設(shè)備利用率低等問題，并非這一小區(qū)獨有。記者走訪發(fā)現(xiàn)，城關(guān)區(qū)、安寧區(qū)、七里河區(qū)的多個社區(qū)都普遍存在類似問題。業(yè)主曹先生認為，如果要求電動自行車在戶外規(guī)范停放，那就需要物業(yè)做好管理和規(guī)劃。

蘭州日報社全媒體記者 周靖博 文/圖

■律師建議

增強維權(quán)意識 完善行業(yè)立法

調(diào)查采訪時記者還發(fā)現(xiàn)，不少消費者對于收費標準、消費明細、錢花得是否應(yīng)當并不足夠重視和敏感，甚至覺得如此錙銖必較讓人有些“尷尬”。

甘肅合睿律師事務(wù)所許珂律師提示，消費者應(yīng)該培養(yǎng)自己更成熟健康的消費習(xí)慣和合理維權(quán)意識?！白鳛橐粋€消費者個體來講，可能說是一塊錢兩塊錢差距不是特別大，但是對于咱整個消費者群體來說，總額就高了。消費者增強了維權(quán)意識能倒逼企業(yè)規(guī)范經(jīng)營。電動自行車充電從整體來講它還是一個新興行業(yè)，進一步完善立法可以有效避免非強制性通知的約束力不足問題。下一步應(yīng)當提高該類問題的立法等級，完善立法工作，讓它的強制性加強，一旦發(fā)現(xiàn)亂收費等違法行為，可以做到有法可依?！痹S珂律師提示。

責任編輯：王旭偉