北京公交集團(tuán)1月2日起試點(diǎn)開(kāi)行6條通醫(yī)專(zhuān)線(xiàn)，服務(wù)廣安門(mén)、東直門(mén)、垂楊柳、海淀等7所醫(yī)院，以方便大型居住社區(qū)集中就醫(yī)出行需求為主，解決群眾的就醫(yī)出行難題；同時(shí)兼顧服務(wù)其他生活出行，加強(qiáng)社區(qū)接駁地鐵的便捷性，為百姓提供更貼心的出行服務(wù)。前段時(shí)間，北京、深圳等地還開(kāi)通通學(xué)巴士專(zhuān)線(xiàn)，以緩解困擾學(xué)生及家長(zhǎng)多年的上學(xué)交通難題。

為人們提供便捷、高效的出行條件，是公共交通工具的基本職責(zé)。城市公交車(chē)作為解決公眾出行重要方式之一，具有不可替代的作用。也正是如此，城市公交享受著大量財(cái)政補(bǔ)貼，并具有極強(qiáng)的公益和公共屬性。為了更好地方便公眾多元出行需求，還需在全覆蓋和普惠的基礎(chǔ)上，針對(duì)重點(diǎn)群體、重點(diǎn)地段不斷優(yōu)化公交線(xiàn)路。而這，也是公共交通適應(yīng)市場(chǎng)化需求的現(xiàn)實(shí)選擇。

在很多城市，公交行業(yè)是當(dāng)?shù)剀?chē)輛規(guī)模最大、線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、安全事故率最低的行業(yè)，公眾出行依存度高。不過(guò)，受市場(chǎng)環(huán)境、出行選擇多元、收費(fèi)價(jià)格偏低和營(yíng)運(yùn)成本較高等因素的影響，很多城市的公共營(yíng)運(yùn)陷入了困境，若干城市公交停運(yùn)的新聞，讓城市公交困境得到廣泛關(guān)注。交通運(yùn)輸部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，公共汽電車(chē)客運(yùn)量與2019年客運(yùn)量數(shù)據(jù)對(duì)比，2020年降幅36%，2021年降幅29%，2022年降幅49%，一年流失近135億人次，主因在于公交出行的吸引力下降。

對(duì)此，既需要當(dāng)?shù)刎?cái)政加大補(bǔ)貼力度，也需要公共營(yíng)運(yùn)方針對(duì)現(xiàn)實(shí)情況，進(jìn)行線(xiàn)路優(yōu)化，不斷增強(qiáng)自身的“造血功能”。否則，隨著能源支出成本上升和財(cái)政補(bǔ)貼的減少，城市公交系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展就會(huì)面臨巨大考驗(yàn)。通過(guò)優(yōu)化線(xiàn)路提高公交出行服務(wù)的精準(zhǔn)性，無(wú)疑是關(guān)鍵之舉。

為此，不少城市的公交營(yíng)運(yùn)方在不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，并取得了不錯(cuò)的綜合效益。如，公交車(chē)與旅游、上學(xué)等場(chǎng)景模式融合，努力探索多元化運(yùn)營(yíng)，再如一些地方推出“公交婚車(chē)租賃”服務(wù)，開(kāi)放公交場(chǎng)站錯(cuò)時(shí)“共享車(chē)位”等，向市民提供多元服務(wù)。這些既滿(mǎn)足了市民其他的生活出行需求，也是開(kāi)源節(jié)流實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新之舉。

2023年11月，交通運(yùn)輸部等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確提出，“開(kāi)通通勤、通學(xué)、就醫(yī)等定制公交服務(wù)”“支持發(fā)展‘公交+旅游’模式”，讓公交服務(wù)的枝條已向更大的領(lǐng)域延伸。在保障公共交通民生底線(xiàn)的剛性供給時(shí)，加上社會(huì)化、市場(chǎng)化的彈性供給，開(kāi)行通學(xué)、通醫(yī)公交專(zhuān)線(xiàn)提供了示范，也為城市公交如何從困境“突圍”帶來(lái)了啟示。

據(jù)光明網(wǎng)

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