近日，在南京南站，有旅客黃女士稱自己候車時需要加班，要給電腦充電，但未在大廳找到插座。之后獲悉商務候車區(qū)可以充電，但進1次要100塊錢。高鐵站回應稱，為了消防安全，大廳沒插座。

好吧，這個理由看起來很充分。但商務候車區(qū)就不用擔心消防安全嗎？還是有錢就是萬能的？

小馬飛刀由此想起前不久，一輛路虎私家車開進西安北站站臺接客引發(fā)了輿論熱議。西安鐵路客服中心回應稱，這是“西安站貴賓優(yōu)行服務”，屬定制服務，單次只需花費500元（一小時），即可享受車輛進站和貴賓候車服務，服務信息均公開。對此，有評論指出：現(xiàn)在私家車主比較多，如果車主們都想花500元開上站臺接送客，鐵路方面安排得過來嗎？如果安排不過來，允許誰進，不允許誰進？會不會從增值服務又變成了“特權(quán)服務”？還有一個很現(xiàn)實的疑問，花500元就能開車上站臺的服務，之前為什么宣傳得很少，很多人都沒有聽說？為什么一項本該公開宣傳的服務成了“隱藏款”，以至于讓大家誤以為這是一種“特權(quán)”服務？

回到事件本身上來。我們也承認，高鐵站是否應該在候車大廳提供插座，為廣大旅客提供充電服務，并不是一項“必選題”，而且候車大廳相對于商務候車區(qū)往往旅客更多，容易出一些問題。將稍有點危險的東西都禁止掉，的確安全是保障了，但有時會給群眾帶來很大不便。公共服務發(fā)展到今天，應該是越來越精細化，越來越人性化。以禁代治不是好辦法，人性化的公共服務才是人們希望的。

當然，小馬飛刀還想強調(diào)的是，我們并不是說非要把商務服務模式一棍子打死。認為所有的服務就該絕對大眾化、均等化。事實上，增值服務的營銷模式早已廣泛運用于各個領域，比如銀行業(yè)的VIP客戶窗口，還有飛機、火車站實施的貴賓專用通道等，都屬于對特殊人員的一種專有服務，在服務質(zhì)量上遠遠優(yōu)于普通客戶，其核心主要體現(xiàn)出“優(yōu)先性”和“舒適度”。但是，很多時候，一些機構(gòu)提供的服務具有很強的特殊性，其兼有“公共屬性”和“商業(yè)屬性”。這種復合性，讓民眾對其賦予了更高的道德期許，給予了更高的要求。所有的增值服務都不能以犧牲普通用戶的體驗度為代價。對普通用戶來說，在基本服務上做不了加法，但不能做減法。

小馬飛刀最后想說的是，收費不是目的，優(yōu)化資源設置、方便市民出行才是。城市的公共服務，大到一條路、一個功能區(qū)域，小至城市公交線路公交站點、一條斑馬線、一個紅綠燈，其實都極有講究。人性化，要盡量滿足人的需要看起來是一種高成本的服務標準，但反過來說，難道不是一種最有效率的服務標準？人服務好了，城市就能高效運轉(zhuǎn)，人服務不好，必定被各種問題困擾。

小馬飛刀

責任編輯：王旭偉